Eagle Workshop Service and Repair Manuals

4.

Take care not to contaminate the detector probe if the part being tested is contaminated. If the part is particularly dirty, it should be wiped off with
a dry shop towel or blown off with shop air. No cleaners or solvents shall be used, since many electronic detectors are sensitive to their
ingredients.

5.

Visually trace the entire refrigerant system and look for signs of air conditioning lubricant leakage, damage, or corrosion on all lines, hoses, and
components. Each questionable area should be carefully checked with the detector probe, as well as all fittings, hose to line couplings, refrigerant
controls, service ports with caps off, brazed or welded areas, and areas around attachment points and holddowns on lines and components.

6.

Always follow the refrigerant system around in a continuous path so that no areas of potential leaks are missed. If a leak is found, always continue
to test the remainder of the system.

7.

At each area checked, the probe should be moved around at a rate of no more than 25 to 50 mm/s (1 to 2 inches/second), and no more than 5 mm
(1/4 in.) from the surface completely around the position. Slower and closer movement of the probe greatly improves the likelihood of finding a
leak.

8.

An apparent leak should be verified at least once by blowing shop air into the area of the suspected leak, if necessary, and repeating the check of
the area. In cases of very large leaks, blowing out the area with shop air often helps locate the exact position of a leak.

9.

Leak testing of the evaporator core while in the air conditioning module should be accomplished by turning the air conditioning blower on high for
a period of 15 seconds minimum, shutting it off, then waiting for the refrigerant to accumulate in the case for time specified by 9.1, then inserting
the leak detector probe into the condensate drain hole if no water is present, or into the closest opening in the heating/ventilation/air conditioning
case to the evaporator, such as heat duct or vent duct. If the detector alarms, a leak apparently has been found.

NOTE:

R134a REFRIGERANT IS HEAVIER THAN AIR AND WILL TEND TO STAY LOW IN THE A/C MODULE.

9.1

The accumulation time shall be specified by the leak detector manufacturer in the instructions included with the detector, or a minimum of 2
minutes.

10.

Following any service to the refrigerant system of the vehicle, and any other service which disturbs the refrigerant system, a leak test of the repair
and of the service ports of the refrigerant system should be done.

NOTE:

CURRENTLY THERE IS NO CHRYSLER APPROVED R-134A REFRIGERANT LEAK DETECTION DYE AVAILABLE. USE OF AN
UNAPPROVED DYE WILL CAUSE DAMAGE TO THE A/C SYSTEM. AN APPROVED DYE WILL BE AVAILABLE IN THE NEAR
FUTURE.

POLICY: Information Only