Eagle Workshop Service and Repair Manuals

NOTE:

CRANKSHAFT MAY NEED TO BE ROTATED UP TO SIX TURNS BEFORE ALL SPROCKETS ARE PROPERLY ALIGNED AND THE
REAR BALANCE SHAFT IS IN PHASE, DUE TO THE OIL PUMP - TO BALANCE SHAFT GEAR RATIO.

9.

Remove rubber plug from inner timing belt cover and screw special tool no. MD998738 into the engine left support bracket until it makes contact
with the tensioner arm Fig. 3 & 4.

10.

Loosen the tensioner pulley center bolt Fig. 4.

11.

Compress the Auto Tensioner push rod by SLOWLY rotating special tool no. MD998738 until hole in Auto Tensioner push rod aligns with the
hole in the Auto Tensioner body Fig. 5.

NOTE:

PUSH ROD MAY NEED TO BE ROTATED IF HOLE IN ROD IS NOT VERTICALLY IN LINE WITH HOLE IN HOUSING.

12.

Insert a 1/16 inch allen wrench or similar pin (1.4 mm (.055 in.) in diameter) into the aligned holes to hold the push rod in the reset (pinned)
position. Back off special tool MD998738 once auto tensioner is in the reset position Fig. 5.

NOTE:

INSPECT THE TENSIONER AND REPLACE IT IF IT SHOWS SIGNS OF OIL LEAKAGE.

13.

Remove and discard the camshaft timing belt.