Ford Workshop Service and Repair Manuals

Refrigerant Pressure Sensor / Switch: All Technical Service Bulletins
A/C - Lack of Cooling/Restricted Air Flow From Vents

TSB 04-19-11

09/22/04

LACK OF A/C COOLING - RESTRICTED/REDUCED AIR FLOW THROUGH VENTS - EVAPORATOR CORE ICING

FORD:
2000-2004 Crown Victoria

MERCURY:
2000-2004 Grand Marquis

This article supersedes TSB 03-22-8 to update the part information.

ISSUE

Some vehicles may exhibit a lack of A/C cooling and restricted/reduced air flow through the A/C vents typically during extended idling conditions. This
may be due to extended A/C compressor operation (lack of compressor cycling) causing icing of the evaporator core surface.

ACTION

To service, first verify that the A/C clutch relay is operating properly and that the contacts are not sticking closed. The A/C clutch relay contacts may
stick closed due to arcing. The arcing may be caused by transient voltage from the A/C clutch field coil when the relay contacts open to turn off the AC
clutch. Refer to the following Service Procedure.

SERVICE PROCEDURE

1.

Monitor the powertrain control module (PCM) PIDS ACCS, WAC and high/low side refrigerant pressures. If WAC PID reads OFF, and the A/C
compressor continuously operates, check for A/C Relay contacts sticking closed.

a.

A/C relay contacts that are sticking closed will have continuity between relay pins 30 and 87. If continuity is found replace the A/C relay
(2000-2002 FOAZ-14N089-A or 2003-2004 F5TZ-14N089-B). It will also be necessary to add a 400V 1.0A Diode (E8DZ-10C912-A)
from circuit 57 BK to circuit 321 GY/WH. (SEE DIODE INSTALLATION BELOW).

b.

If the A/C relay contacts are not sticking closed, then do not continue with this TSB. Perform normal diagnosis using wiring diagrams and
Workshop Manual procedures.

2.

If the ACCS PID reads ON with low side refrigerant pressures below 20 PSI, diagnose for a faulty cycling switch or shorted circuits.

NOTE

FOR 2003-2004 MODEL YEAR, CYCLING OF THE A/C COMPRESSOR IS CONTROLLED BY A THERMISTOR SIGNAL TO THE
PCM. THE LOW PRESSURE CYCLING SWITCH IS ONLY FOR SYSTEM PROTECTION.

a.

On 2000-2002 model years the low pressure cycling switch was used to control system operation. For these model years replacement of the
low pressure cycling with one that has a higher set point can also reduce the potential for ice build up on the evaporator core. For 2000-2002
model years only, replace the white A/C low pressure cycling switch with black low pressure cycling switch (F5VY-19E561-A) per
Workshop Manual Section 412-03.

DIODE INSTALLATION

NOTE

PICTURED ON THE DIODE WILL BE AN ARROW WITH A LINE AT THE TIP (THE SYMBOL FOR THE DIODE). THIS IS
IMPORTANT TO NOTE BECAUSE IT INDICATES THE DIRECTION IN WHICH THE DIODE MUST BE INSTALLED. THE DIODE
MUST BE PLACED SO THAT THE ARROW POINTS FROM CIRCUIT 57 BK TO CIRCUIT 321 GY/WH. REFER TO THE DIODE
INSTALLATION PROCEDURES BELOW.

1.

Disconnect the battery positive terminal.

2.

Disconnect female connector C128 (2000-2001 model years) or female connector C1033 (2002-2004 model years) on the engine harness.

3.

Identify circuit 57 (BK) pin location 10 and circuit 321 (GY/WH) pin location 7 (pin location 8 on Natural Gas Vehicle (NGV)).

4.

Remove circuits 57 and 321 from the connector.