Ford Workshop Service and Repair Manuals

Torque Converter: Description and Operation

DESCRIPTION 

Torque Converter The transmission uses a four-element torque converter to transmit and multiply torque. It contains the standard three elements which
transmit and multiply torque:
-

Impeller.

-

Turbine.

-

Reactor.

-

Torque converter clutch.

The torque converter clutch increases fuel economy in 3rd and 4th gears.

OPERATION 

The operation of the torque converter components is as follows:
-

Rotation of the converter housing and impeller set the fluid in motion.

-

The turbine reacts to the fluid motion from the impeller, transferring rotation to the geartrain.

-

The reactor redirects fluid going back into the impeller, allowing for torque multiplication.

The addition of a torque converter clutch to the torque converter provides a mechanical link between the converter housing and the engine, allowing
for direct transfer of power from the engine to the geartrain.

The torque converter clutch is applied and released by fluid pressure, which is controlled by the powertrain control module (PCM) through a torque
converter clutch solenoid (TCC solenoid) in the main control valve body.

IMPELLER AND COVER 

The impeller and cover drive the impeller blades, contain hydraulic fluid, and provide a mating surface for the torque converter clutch. The impeller
hub also drives the fluid pump gear.

TURBINE 

The turbine is a sectioned, donut-shaped steel stamping that is splined to the input shaft. It is driven by fluid from the impeller and transmits this power
to the geartrain. Because of its basic shape, the turbine automatically directs fluid back to the impeller.

REACTOR 

The reactor redirects the fluid flow returned to the impeller from the turbine so that the fluid moves in the same direction as engine/impeller rotation.
This action aids in torque multiplication because it adds torque to that already supplied by the engine. The reactor contains a one-way clutch that holds
it stationary when torque multiplication is necessary, but allows freewheeling at higher speeds when torque multiplication is not necessary.

TORQUE CONVERTER CLUTCH 

The pressure plate attaches to the back of the turbine and can be applied against the cover to allow for a mechanical transfer of engine torque to the
geartrain. This occurs mainly in third and fourth gears when torque multiplication is no longer necessary. (Converter clutch application may also occur
in second gear under certain conditions.)

The pressure plate works much like a regular mechanical clutch. Apply, release and controlled slip of the clutch are controlled by opposing fluid
forces on each side of the pressure plate.