Ford Workshop Service and Repair Manuals

Idle Speed: All Technical Service Bulletins
Idle Speed - Service Procedures

Article No. 84-7-13

IDLE - (4.9L) LIGHT TRUCK IDLE CONCERN DIAGNOSIS

LIGHT TRUCKS 1984 E, F AND BRONCO

Numerous claims are being submitted by dealers concerning the 4.9L idle speed control system. Often, these claims are not diagnosed using the correct
procedures concerning high or low idles, and are not catalogued correctly. If the service procedures resulted in incorrect carburetor adjustments, further
performance complications can be introduced by the misadjustment while leaving the original cause of the concern unresolved.

The following documentation outlines the correct procedures for diagnosing idle out of spec concerns. FAILURE TO PERFORM THESE
PROCEDURES OR IGNORING THEM IN ORDER TO EXECUTE A QUICK ADJUSTMENT WILL RESULT IN IMPROPER VEHICLE
OPERATION. Any improper adjustment or other modification to the idle speed control system can cause the EEC-IV control system to malfunction
resulting in degraded starting performance, fuel economy or driveability.

1.

For 1984, the correct warm idle speeds for all 4.9L vehicles are (refer to decal for details):

a.

650 RPM (manuals)

b.

600 RPM (automatics in drive)

c.

750 RPM (automatics in neutral)

FIGURE 12

If the idle speed is out of specification by more than +/- 50 RPM, an adjustment as outlined in this procedure may be required. UNDER NO
CIRCUMSTANCES SHOULD THE CURB IDLE BE ADJUSTED MANUALLY BY TURNING THE MAX AIRFLOW EXTENSION SCREW
(Reference:

Figure 12) ON THE THROTTLE LEVER OF THE CARBURETOR. NEITHER SHOULD THE ANTIDIESEL SCREW BE
ADJUSTED TO COMPENSATE FOR A LOW IDLE.

A.

Check for a binding throttle or check to see if the throttle is trapped on the fast idle cam. Sometimes the throttle cable bracket requires bending in
order to ensure correct throttle position at idle. If a binding condition exists, service as necessary.

B.

The kickdown screw is used to adjust the cold fast idle. It is pre-set at the factory and should not require any adjustment. Adjustment procedures
are

outlined in the 1984 Car/Truck Shop Manual (Volume H Section 4-81). The kickdown setting is 1600 RPM (1450 RPM for engines with less than 100
miles), as shown on the decal.
C.

The max air flow extension screw is pre-set at the factory and should not require any adjustment. Adjustment procedures are outlined in the 1984
Car/Truck Shop Manual (Volume H Section 4-81). The 1984 maximum extension setting is 1550 RPM, as shown on the decal (1400 RPM for
engines with less than 100 miles).

D.

The anti-diesel screw is pre-set at the factory and should never be used to adjust for a low out of specification curb idle. If this screw was used to
compensate for a low curb idle, it can be set back to its correct setting as follows:

1.

Warm vehicle to normal operating temperature.

2.

Air conditioning off.