Ford Workshop Service and Repair Manuals

section, the test procedure is the same for electric fuel pump systems. The pressure should be 3.5 to 4.5 psi. If the pressure is incorrect and a
pressure test before the vapor separator as described below is 5.5 psi. or higher, then replace the vapor separator as shown in Figure

22.

However, if the pressure before the vapor separator is low, check the fuel supply line for kinks and/or blockage. If it is free of kinks and/or
blockage, replace the pump/sender assembly. To test pressure before the vapor separator, install a fuel pressure gauge in fuel line before
vapor separator. This can be done at rubber hose connections downstream from the fuel tank selector switch, or at the rubber hose connector
from the frame to the front of the engine (Figure 23). DO NOT DISCONNECT FUEL RETURN LINE. Record pressure reading with engine
idling. Line pressure should range from 5.5 to 6.5 psi. between the vapor separator and fuel tank.

If previously tested pressure at the carburetor was below 3.5 psi., install one of the following vapor separators to increase the fuel pressure.

E3TZ-9N176-A gives 1.0 psi. increase at the carburetor (RED DOT).

E3TZ-9N176-B gives 2.0 psi. increase at the carburetor (BLUE DOT).

If the fuel pressure at the carburetor was too high or the concern still exists, replace the vapor separator with vapor separator E0TZ-9N176-B. If the
pressure is still incorrect, check the fuel return line for blockage. If the return line is clear, it will be necessary to replace the pump/sender assembly.
After service is completed, recheck pressure at the carburetor to confirm correction of the concern.

NOTE:

Be sure fuel pressure is correct. High fuel pressure may cause carburetor flooding.

II. Vehicles equipped with mechanical fuel pumps:

1.

Perform the diagnosis described in the 1985 Light Truck Shop Manual, Volume B, Page 24-30-1.

2.

Perform the capacity test and the pressure test described on Page 24-30-2 of the above Shop Manual.

3.

If the fuel starvation condition persists, modify the vehicle as described in TSB's 83-11-12-S (84-20) and 84-22-14. This applies to vehicles
with Ford fuel tanks only. On F Series trucks with mechanical fuel pump systems, use the 351/400 listing in TSB 83-11-12-S (84-20), but
substitute Kit "G" for Kit "F".

PART NUMBER

PART NAME

CLASS

E3TZ-9155-C

Fuel Filter

R

E5TZ-9C399-A

Fuel Line Assembly

C

D1ZZ-9229-A

Gasket

C

E3TZ-9N176-A

Vapor Separator

R

E3TZ-9N176-B

Vapor Separator              

R

E0TZ-9N176-B

Vapor Separator              

A

OTHER APPLICABLE ARTICLES: None
WARRANTY STATUS: Reimbursable within the provisions of the Warranty and Policy Manual.
OPERATION/TIME: "Actual Time" as defined in the Warranty and Policy Manual. DLR. CODING: Basic Part No. DRIVE - Code: N7, L3, M2, M3,
M6