Ford Workshop Service and Repair Manuals

Note-1: A "change-of-state" at the "PTO-Request" circuit is required to re-invoke SEIC.

When a disabler is seen by the PCM the "PTO-lndicator" circuit changes from "ground-source" to "open-circuit". After approximately 3 seconds
SEIC drops out, returning the engine speed to base idle. For vehicle-stationary operation, the automatic transmission torque converter unlocks as
engine speed proceeds below 1200 rpm. To re-initiate SEIC the operator must turn off the aftermarket PlO switch (removing command voltage to
the "PTO-Mode circuit) and turn it back on again.

Note-2: SEIC is automatically re-activated after approximately 3 seconds after the disabling condition is removed.

SEIC / PTO - General System Behavior

^ To guarantee full advertised torque capability at the automatic transmission PlO gear, and through the aftermarket PlO clutch, the transmission torque

converter must be locked, and the hydraulic line pressure serving the aftermarket PlO clutch must be elevated. Applying battery voltage to the PlO
circuit is the signal to the transmission to enter SEIC strategy and command these two important functions. This applies to both stationary and mobile
PTO operations.

^ If an SEIC disabler occurs:

- GAS engines will require a "change-of-state", meaning the operator is required to turn off voltage to the "PTO-Request circuit, and back on

again to re-invoke SEIC and PTO operation.

- DIESEL engines do not require a "change-of-state" at the "PTO" circuit. Once the disabling condition is removed, the strategy re-invokes

SEIC after approximately 3 seconds, automatically returning the engine speed back to what was commanded by the operator prior to the
disabling condition.

^ Battery Charge Protection (BCP): A diesel-only function. When it is switched on the engine speed goes immediately to 1200 rpm, and stays there even

if the battery is fully charged. From this state it uses system voltage as well as ambient air temp., engine oil temperature information to raise engine
speed higher to maintain a certain battery charge. Maximum engine speed in BCP mode is 2400 rpm. The BC PSW circuit may be wired to circuit to
Ignition-Hot-in-Run to make it "automatic" for ambulance. Park-Brake-Set is one of the enablers of BCP.

^ If the Transmission Oil Temperature (TOT) sensor reaches 240°F, then TorqShift torque converter may disengage, preventing torque to be delivered

to the transmission PTO gear.

^ SEIC/PTO strategy function in the PCM is not affected by the loss of vehicle battery electrical power.

^ SEIC Ramp Rate (fixed, not programmable):

- GAS engines: 400 rpm/second.
- DIESEL engines: When first applying battery voltage to the PTO circuit the PCM directs the engine to go to the initial target that it sees at the

RPM circuit at 200 rpm/second (1200 rpm if there is no resistor in the RPM circuit - open circuit). If resistance is subsequently changed at the
RPM circuit then the ramp rate to this second speed target is virtually instantaneous (as fast as the diesel engine can get there).