Ford E 350 V8 60L Diesel Turbo Workshop Repair Manuals

Remove the flywheel front adapter.

4. CAUTION:  To prevent engine damage,  do not remove the rear primary crankshaft flange bolts under any circumstances. If the flange is removed

and reinstalled, it will result in engine vibration and premature transmission component wear.

NOTICE: Drill only deep enough to penetrate the seal. Engine damage will occur if the seal is drilled too deep.

NOTE: On original service seals, if equipped, the ware ring will be removed separately.

Using a center punch, mark a location for 2 holes 180 degrees apart, 9.53 mm (0.375 in) from the outer diameter of the crankshaft flange. Using a
drill bit of the appropriate size for the slide hammer being used, drill a hole on each side of the crankshaft rear seal as shown. Drill the holes to a
depth of 8.76 mm (0.344 in) to capture metal case of the crankshaft rear seal as well as the wear ring.

NOTICE: On original service seals, if equipped, the wear ring will be removed separately.

5. Using the 2 drilled holes, the Slide Hammer and a commercially available body dent puller attachment, walk the seal out of the rear cover by

alternating from side to side to remove the crankshaft seal. 
^

Discard the crankshaft rear seal.

Vehicles with an original service seal

NOTE: Original equipment seals will not have a wear ring. If a service part has previously been installed, it will have a ware ring. If the service
part was a redesigned seal, the ware ring will have been removed with the seal in the previous step. If the service part was an original service seal,
the ware ring will remain in the engine after the seal has been removed.