Ford E 350 V8-60L Diesel Turbo VIN P Workshop Service Manuals

3. Clean the charge air cooler.

Epoxy Repairs - Tubes or Headers

1. All surfaces to be repaired must be free of all paint, oil, grease, water and other foreign matter in the area, so the epoxy will adhere to the bare

aluminum and will not be contaminated.

2. Apply epoxy to the damaged tube or header.

-

Use only a high-temperature epoxy.

-

Use resin CIBA GEIGY ARADLITE 138M and hardener CIBA GEIGY HV 998 or equivalents.

-

The mix and cure instructions on the products must be strictly adhered to.

3. Clean the charge air cooler.

Cleaning After Weld or Epoxy Repairs - Power Flushing

1. Orient the charge air cooler so that the tank containing the repair or closest to the repair point is at the bottom.
2. Power flush the charge air cooler from the opposite tank at the top.

-

Power flush with water at a rate of 1.5 mm (0.06 in) per second for 3 minutes.

3. Invert the charge air cooler.
4. Power flush the charge air cooler in the opposite direction.

-

Power flush with water at a rate of 1.5 mm (0.06 in) per second for 3 minutes.

5. Drain all of the water from the charge air cooler and allow it to air-dry.

6. NOTE:  A leak test must be carried out on all repairs prior to painting or installing the charge air cooler.

Leak test the charge air cooler.

Cleaning After Weld or Epoxy Repairs - Alternate Method

1. Lay the charge air cooler flat with the inlet and outlet ports pointing up.
2. Fill the charge air cooler to 40 percent of its volume with water.
3. Agitate the charge air cooler by hand for at least 10 minutes.
4. Drain the water from the charge air cooler.
5. Repeat Steps 1 through 4 until no foreign material is found in the flushing water.
6. Allow the charge air cooler to air-dry.

7. NOTE:  A leak test must be carried out on all repairs prior to painting or installing the charge air cooler.

Leak test the charge air cooler.

Leak Test - Charge Air Cooler

1. NOTE:  All repaired charge air coolers must be leak tested and pressure checked prior to painting or installing into the vehicle.

Install an air pressure gauge in one port of the charge air cooler.

2. Install a stop/air supply in the other port.
3. Apply 50 psig of air pressure.
4. Reduce air pressure to 29 psig.
5. Let the charge air cooler stand for a few minutes and note any loss in pressure.

-

If the pressure loss exceeds 1.5 psig per minute, repair the leak.

6. Install a new charge air cooler if there is any permanent distortion.