Ford Workshop Service and Repair Manuals

Shimmy, as observed by the driver, is large, consistent, rotational oscillations of the steering wheel resulting from large, side-to-side (lateral)
tire/wheel movements.

Shimmy is usually experienced near 64 km/in (40 mph), and can begin or be amplified when the tire contacts pot holes or irregularities in the road
surface.

NIBBLE

Sometimes confused with shimmy, nibble is a condition resulting from tire interaction with various road surfaces and observed by the driver as small
rotational oscillations of the steering wheel.

STICKY STEERING

Sticky steering (pointing) occurs when the self-aligning forces, or moments at the tire patch, are not enough to overcome friction or resistance in the
steering system.

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Under normal conditions, these forces assist the driver in returning the steering wheel to within 20 degrees of where the steering wheel was
positioned when driving straight ahead.

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A steering system with excessive resistance can hold the vehicle in a slight turn (or tend to stay pointed in the direction of the turn) when the
steering wheel is fumed between 20 and 90 degrees.

DRIFT/PULL

Pull is a tugging sensation, felt by the hands on the steering wheel, that must be overcome to keep the vehicle going straight.

Drift describes what a vehicle with this condition does with hands off the steering wheel.

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A vehicle-related drift/pull, on a flat road, will cause a consistent deviation from the straight-ahead path and require constant steering input in
the opposite direction to counteract the effect.

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Drift/pull may be induced by conditions external to the vehicle (i.e., wind, road camber).

POOR GROOVE FEEL

Poor groove feel is characterized by little or no buildup of turning effort felt in the steering wheel as the wheel is rocked slowly left and right within
very small turns around center or straight-ahead (under 20° of steering wheel turn). Efforts may be said to be "flat on center."
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Under 20° of turn, most of the turning effort that builds up comes from the mesh of gear teeth in the steering gear. In this range, the steering wheel
is not yet turned enough to feel the effort from the self-aligning forces at the road wheel or tire patch.

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In the diagnosis of a roadability problem, it is important to understand the difference between wander and poor groove feel.