Ford Workshop Service and Repair Manuals

the EEC-IV controls on the E40D automatic transmission could result in up-shifting at low engine RPM and the perception of poor engine
performance.

7.

Check for premature or constant engagement of the fan clutch. If the fan clutch is suspected due to a continuous high level of fan noise, the unit
should be removed and checked per the Light Truck Shop Manual, Section 27-09.

NOTE:

IT IS NORMAL FOR THE FAN CLUTCH TO ENGAGE ON FULLY-LOADED TRUCKS, ON LONG GRADES, AND/OR DURING
VERY HOT WEATHER. THE COOLING FAN USES AN INCREASED AMOUNT OF ENGINE HORSEPOWER WITH THE FAN
CLUTCH ENGAGED. THIS LOSS OF POWER IS UNAVOIDABLE IF THE FAN CLUTCH IS WORKING NORMALLY.

8.

Record any repairs or adjustments made in steps 4 through 7 above in the comment section on Form FPS-8512-A.

9.

Complete steps 8 through 11 of the 7.3L Diesel Engine Diagnostic Guide, and record results on Form FPS-8612-A. This includes correction of any
concerns found during these steps.

10.

Road test vehicle doing a minimum of four (4) in-gear, wide-open throttle, acceleration tests.

NOTE:

ALL ROAD TESTS MUST BE CONDUCTED IN ACCORDANCE WITH ALL STATE AND LOCAL LAWS, INCLUDING THE
SPEED LIMITS. Do the in-gear WOT acceleration tests as follows using a second person to observe and time. Proceed as follows:

a.

Check the truck for oversize aftermarket tires. The tire size must be one of the following to conduct this test: 215x85R16, 235x85R16, or 7.50x16.

NOTE:

OVERSIZE TIRES WILL RESULT IN REDUCED VEHICLE PERFORMANCE DUE TO THE CHANGE IN EFFECTIVE VEHICLE
AXLE RATIO WHICH REDUCES THE DRIVE EFFORT AVAILABLE AT THE GROUND. IF THE VEHICLE IS EQUIPPED WITH
OVERSIZE TIRES, THEY MUST BE RETURNED TO STOCK SIZE BEFORE CONTINUING THIS TEST. IF THIS CAN'T BE DONE,
RETURN THE TRUCK TO THE CUSTOMER WITH THE OVERSIZE TIRES AS THE PROBABLE CAUSE OF THE POOR
PERFORMANCE.

b.

Measure the vehicle frontal area if the vehicle is other than an empty standard pickup, van or Club Wagon. (Measure maximum vehicle width and
multiply this times the maximum vehicle height on any truck equipped with an aftermarket second body, slide-in-camper, box, pickup box top,
equipment racks, or anything else that increases the frontal area over and above the standard production vehicle.) Record the vehicle frontal area in
the "Chassis Style" box on the top of Form FPS-8512-A.

NOTE:

VEHICLE PERFORMANCE DECREASES WITH INCREASED FRONTAL AREA. VEHICLE AND/OR TRAILER FRONTAL AREAS
GREATER THAN 60 SO. FT. ARE NOT RECOMMENDED BY FORD AND WILL RESULT IN POOR VEHICLE PERFORMANCE.

c.

Weigh vehicle with driver and observer on board. (Retain scale ticket and attach copies to warranty claim and Form FPS-8512-A.)

d.

Check speedometer accuracy by driving and timing the truck over a measured mile. Refer to the Ford Master Parts Catalog for proper speedometer
gears to use for various rear axle ratio and tire size combinations. Speedometer inaccuracy can cause the perception of poor vehicle performance.
The use of oversize aftermarket tires will result in speedometer inaccuracy, see step 10a above.

NOTE:

THE SPEEDOMETER MUST BE ACCURATE BEFORE CONTINUING THIS TEST.

e.

Road test vehicle to warm-up engine.

NOTE:

THE ENGINE TEMPERATURE MUST BE IN THE NORMAL RANGE TO CONDUCT THIS TEST. DO NOT GET THE ENGINE SO
HOT THAT THE FAN CLUTCH IS ENGAGED DURING THE TEST.

All Vehicles:

f.

ALL Vehicles:

Do four (4) WOT accelerations from a running start in 3rd gear, or with the shift indicator in 2nd gear on automatic transmission vehicles. These
accelerations should be done on level, dry, smooth, paved roads; running two (2) tests in each direction on the same road. The maximum wind velocity
should be not greater than 18 mph when conducting this test. Start the test at the "starting speed" and accelerate to the "end speed" given in the following
appropriate vehicle performance charts. Rerun any test for which time differs greatly from the other test runs. When four (4) good tests have been
finished, average the results.

g.

Compare the average with the "acceptable performance" numbers given in the appropriate chart. Use the chart for the transmission, and axle ratio
combination that matches the vehicle equipment. Use only the vehicle weight and frontal area from items b and c above. Enter the vehicle weight
across the bottom of the chart. Go down the left side of the chart to the frontal area equal to the frontal area of the vehicle.

NOTE:

FRONTAL AREA IS LABELED FOR STANDARD TRUCKS (EXAMPLE F-250 4X2 PICKUP). THE NUMBER WHERE THE
VEHICLE WEIGHT AND THE FRONTAL AREA MEET IS THE "ACCEPTABLE PERFORMANCE" FOR THE VEHICLE BEING
TESTED. RECORD BOTH THE AVERAGE OF THE VEHICLE TEST RUNS AND THE "ACCEPTABLE PERFORMANCE"
NUMBERS IN THE COMMENT BOX ON FORM FPS-8512-A.