Ford Workshop Service and Repair Manuals

Fuel Injector Driver Module (CNG): Customer Interest
Fuel System (CNG) - Rough Running/No Start

Article No.
03-10-2

05/26/03

DRIVEABILITY - COMPRESSED NATURAL GAS
(CNG) - ROUGH IDLE OR NO START WHEN COLD - 
VEHICLES EQUIPPED WITH CNG BI-FUEL ENGINE
ONLY

FORD:
1996-2000 CONTOUR
1996-2002 F-150
1998-1999 E SERIES

Article 01-23-1 is being republished in its entirety to update the model years and to update the Service Procedure to replace the Low Flow Injectors and
not the Compuvalve assembly.

ISSUE
Due to possible regional Fuel Quality issues in some areas, it may be necessary to clean the low flow injectors in the Compuvalve, and the associated
fuel introduction hardware between the Compuvalve and intake manifold (fuel rails, injector sleeves). Typical symptoms of contamination in the low
flow injectors are:

^

Rough run in Alt fuel mode most noticeable at idle, runs OK in gasoline mode

^

No start (green light on) when vehicle is cold in Alt fuel mode, but will start if vehicle has been previously warmed up in gasoline mode

^

No start in Alt fuel mode (with green light on) at any time, but starts in gasoline mode.

ACTION
Verify condition. If normal diagnostics cannot pinpoint the condition, clean the Low Flow CNG injectors in the Compuvalve. Refer to the following
Service Procedure for details.

SERVICE PROCEDURE

NOTE

THIS SERVICE PROCEDURE SHOULD ONLY BE PERFORMED BY AN AUTHORIZED CNG FUEL SYSTEM TECHNICIAN.

NOTE

FOLLOW ALL CNG FUEL SYSTEM SAFETY PROCEDURES LISTED IN THE APPROPRIATE WORKSHOP MANUAL.

1.

Set fuel selector switch to Alt position.

2.

If the vehicle cannot be started in Alt fuel mode, the low flow injectors may be completely stuck closed. If this is the case, attempt to free them by
applying 12 Volts directly to the injector coil:

a.

Disconnect the low flow injector harness (J14).

b.

Apply battery voltage to pins A and D (marked on the side of the connector) to open injector # 1. Listen for an audible click to confirm that
the injector has opened.

NOTE

THE INJECTORS ARE NOT DESIGNED TO HAVE A CONTINUOUS 12 V SUPPLY (NORMAL OPERATION IS ABOUT 1.5 V).
PROLONGED EXPOSURE TO 12 V WILL CAUSE PERMANENT DAMAGE, SO LIMIT THE 12 VOLTS TO A MAXIMUM OF 5 SECONDS.

c.

If no click is heard, try several more times, always for 5 seconds or less (wait at least 5 seconds between application of voltage).

d.

Repeat the above step for injector # 2 applying voltage to pins B and D. If vehicle can be started continue to Step 3.

e.

If the vehicle can still not be started after this procedure, replace the Low Flow Injector assembly.

f.

Leak check only the connections removed.