Ford Workshop Service and Repair Manuals

Multiple Junction Connector: All Technical Service Bulletins
Electrical - Intermit. No Crank/Start/MIL ON/DTC's Set

TSB 06-9-3

05/15/06

PCM FAILURE - ELECTRICAL ACCESSORIES 
INTERMITTENT - INOPERATIVE

FORD:
2001-2004 Escape

ISSUE
Some vehicles may exhibit a powertrain control module (PCM) concern that results in no crank, no start, or malfunction indicator lamp (MIL) with one
or more diagnostic trouble codes (DTCs) present. There may also be intermittent or inoperative power windows, door locks, keyless entry system,
lighting, speed control, radio, instrument cluster warning lamps (possibly dimly illuminated instead of being off), or other electrical accessories. The
concern is typically more noticeable in wet and/or cold weather conditions.

This may be the result of connector terminal corrosion in C134, C263, or the central junction box (CJB) which results in either high resistance between
the male and female terminals or a short between two or more circuits due to bridging through any corrosion that may be present. Corrosion in C134 may
be the result of improper positioning/sealing of C134. Corrosion in C263 or the CJB may be due to a water leak in the left hand A-Pillar area.

ACTION
Follow the Service Procedure to inspect and repair the connector terminals for evidence of corrosion. Repair any sources of water entry. If no signs of
corrosion or water entry are found, follow normal diagnostics.

SERVICE PROCEDURE

NOTE

WHEN DIAGNOSING THE CAUSE OF A PCM FAILURE IT IS CRITICAL THAT THIS INSPECTION AND REPAIR PROCEDURE BE
COMPLETED IN ITS ENTIRETY BEFORE INSTALLING A REPLACEMENT SERVICE PART.

THE POSSIBILITY EXISTS FOR A 12 VOLT

SHORT TO THE 5 VOLT VREF (CIRCUIT). INSTALLATION OF A SERVICE REPLACEMENT PCM WITHOUT ELIMINATING THE 12 VOLT
SHORT WILL RESULT IN REPEAT PCM FAILURE.

Inspect and repair the following connectors:

C134