Ford Workshop Service and Repair Manuals

^

P0401 faults are associated with CAC system leaks, restricted air filter, intake or exhaust leaks, MAF sensor, turbocharger, EGR valve, and EGR
Cooler.

^

P0402 faults are associated with un-metered intake leaks, MAF, Turbo, and EGR valve.

a. Yes: Follow the PPT for the EGR code being set. Verify the MAF sensor with the chart in Step 9. Perform PPT KA. If all tests pass, go to Step 7.

b. No: Follow the PPT for the EGR code being set. Perform PPT KA.

If you have arrived at this step and the VGTLRN_OK = no, go back and do Step 4 before proceeding.

11. The PCM uses MAF as a primary input for turbocharger and exhaust pressure control to calculate air flow for the EGR monitor. Using IDS

datalogger, check max boost pressure and MAF volts on a road test.

a. Is the boost pressure and MAF volts low?

(1) Yes - Drop the catalytic converter and retest. If the vehicle runs normal now, inspect the exhaust system for restrictions and perform the turbo

learn procedure under the Turbo Learn heading. If no change, perform PPT KA.

(2) No - Go to Step 11b.

b. Is the MAF is getting close to 4.5 volts and boost pressure is low?

(1) Yes - Then that is the max MGP the PCM will allow. If boost is low at a high MAF range, active command the VGTDC during a test drive

and monitor if boost pressure changes.

(a) Yes - Go to Step 9.

(b) No - Perform PPT KA to verify turbo operation and check for CAC leaks as well as for un-metered air leaks, refer to Step 7 for the smoke

test. Also verify proper operation of the MAF, refer to the chart in Step 9.

(2) No - Go to Step 11c.

c. Is the boost higher than 26 psi?

(1) Yes - Go to Step 8 of this procedure.

(2) No - Vehicle operating properly. 

TURBO LEARN PROCEDURE:

NOTE

THE VGTDC WILL BE COMMANDED TO VARIOUS LEVELS DURING THE LEARN PROCESS CAUSING CHARACTERISTIC TURBO
SPOOLING NOISE. THIS NOISE IS NORMAL.

12. Clear the KAM by disconnecting both batteries for 5 minutes.

13. Reconnect both batteries.

14. Start the vehicle and let the vehicle idle. If the conditions below are correct, the learn will occur automatically.

NOTE

DURING VEHICLE IDLING, MONITOR PIDS VGTLRN_OK AND VGTVP_LE. ONCE THE PCM HAS LEARNED, THE VGTLRN OK PID
WILL READ -YES- AND THE VGTVP_LE WILL BE AT 6 OR HIGHER. IF NOT, MONITOR PID VGTLRN_CNC. IF THE PID READS
-YES- THEN THE CONDITIONS ARE NOT CORRECT FOR THE PCM TO LEARN. THE REQUIRED CONDITIONS ARE:

^

EOT between 120-250° F (49-121° C).

^

Idle speed between 570 to 780 RPM.

^

VSS reading less than 2 MPH (3 Km/h).

^

APP below 1.5%.

^

EGR is commanded off (EGRDC = 0).