Ford Workshop Service and Repair Manuals

^

Vehicle Speed Sensor (VSS) reading less than 2 MPH (3 km/h).

^

Accelerator Pedal Position (APP) sensor below 1.5%.

^

EGR is commanded off (EGRDC = 0) and EGRVP less than 1.2 volts.

^

No Hard Fault DTCs.

b. No - VGTLRN_CNC = NO. The learn parameters are correct and the vehicle should enter the learn. Allow to complete the Turbo Learn and

proceed to Step 6. If the vehicle still won't learn, go to Step 5.

5. Using IDS, check for DTCs. Is the vehicle setting any codes?

a. If no codes, go to Step 6.

b. For P132B go to Step 7.

c. For P006A only go to Step 7.

d. For P0401 or P0402 only or POO6A with a P0401 or P0402 DTC, go to Step 10.

e. For other codes, do not continue with this procedure and follow the appropriate Powertrain Controls/Emissions Diagnosis (PC/ED) pinpoint test

(PPT).

6. Perform the 6.0L Performance diagnostic sheet in the PC/ED, Section 4, with particular attention to the following:

a. Verify the MAP/BARO correlation. Are they within 1.5 psi (10.3 kPa) of each other with key on engine off (KOEO)? If not, follow PPT H for

the BARO sensor and PPT E for the MAP sensor.

b. Visually inspect for intake leaks at the air filter housing, breather tube/o-ring and intake clamps.

c. Apply 25 psi (172 kPa) of regulated air pressure to the MAP sensor through the hose. Using IDS datalogger with the MAP and Manifold Gauge

Pressure (MGP) PIDS, verify the MAP sensor is reading the proper pressure change and the MGP is being calculated properly by the PCM. If
not, follow PC/ED PPT test E2 for the appropriate MAP sensor diagnostic and repair. The MAP sensor should also hold the pressure applied to it
until released.

NOTE

AFTER 5 SECONDS OF THE MAP PRESSURE BEING 1.5 PSI (10 KPA) ABOVE BARO, A P0069 CODE COULD SET AND THE MGP
WILL DEFAULT TO 0. THE PRESSURE WILL NEED TO BE RELEASED AND THE CODE CLEARED TO CONTINUE DIAGNOSTICS.

d. Verify fuel pressure as per the Fuel System Delivery Test.

e. Verify no exhaust restrictions as per the Exhaust Restriction Test.

f.

If no issues are found, go to Step 7.

NOTE

IF ANY LEAKS ARE REPAIRED OR PARTS REPLACED, THE KEEP ALIVE MEMORY (KAM) MUST BE CLEARED BY
DISCONNECTING BOTH BATTERIES FOR 5 MINUTES AND THEN THE TURBO LEARN PROCEDURE UNDER THE TURBO LEARN
HEADING WILL NEED TO BE PERFORMED.

7. Smoke test the intake and exhaust systems.

a. Verify the MAP hose and EBP tube are unrestricted.

b. Remove the intake tube from the turbo inlet. Hook up the smoke machine to the MAP hose and apply smoke into the intake.

c. KOEO, active command the EGR valve open, allowing the smoke to pass into the exhaust. When smoke starts coming out of the turbo inlet,

block it off with the correct size plastic cover supplied with the smoke machine. When smoke starts coming out the tail pipe, block it off with the
correct size cap supplied with the smoke machine.

d. Remove the EP sensor and hook up a pressure gauge to the port.

e. Remove the smoke machine from the MAP hose and apply shop air pressure to the intake through the MAP hose until the pressure gauge reads

25 psi (172 kPa).