Ford Workshop Service and Repair Manuals

Spark Plug: Customer Interest
Fuel System - MIL ON/Rough Idle/Long Crank/Misfire/DTC's

TSB 05-13-4

07/11/05

HARD START/LONG CRANK, ROUGH IDLE, ENGINE
IDLE MISFIRE - MIL - DTCS P0300 THROUGH P0308,
P0171, P0172, P0174, P0175, P0316, P2195, P2196,
P2197, P2198

FORD:
2005 Expedition, F-150, F-Super Duty

ISSUE
Some 2005 5.4L 3-valve engines may exhibit a hard start/long crank, rough idle and/or the malfunction indicator lamp (MIL) on, due to intermittently
stuck open injectors causing carbon fouled or wet spark plugs.

The following diagnostic trouble codes (DTCs) may be present:

^

P0300 through P0308 (Random and or Specific Cylinder Misfire)

^

P0316 (Misfire detected on startup in first 1000 revolutions)

^

P0171 (System too lean-bank 1)

^

P0174 (System too lean-bank 2)

^

P0172 (System too rich-bank 1)

^

P0175 (System too rich-bank 2)

^

P2195 (02 Sensor signal biased/stuck lean 
(H02511))

^

P2197 (02 Sensor signal biased/stuck lean 
(H02521))

^

P2196 (02 Sensor signal biased/stuck rich 
(H02511))

^

P2198 (02 Sensor stuck biased/stuck rich 
(H02521))

ACTION
Confirm if an intermittent injector concern is causing these symptoms using the following Service Procedure. If the concern is confirmed to be caused by
an injector(s), replace the injector(s) causing the concern and any spark plugs that may have become fouled as a result.

LINCOLN:
2005 Navigator

SERVICE PROCEDURE

WARNING

DO NOT SMOKE OR CARRY LIGHTED TOBACCO OR HAVE OPEN FLAME OF ANY TYPE WHEN WORKING ON OR NEAR ANY
FUEL-RELATED COMPONENT. HIGHLY FLAMMABLE MIXTURES ARE ALWAYS PRESENT AND MAY BE IGNITED. FAILURE TO
FOLLOW THIS WARNING MAY RESULT IN PERSONAL INJURY.

CAUTION

PERFORM AN INITIAL ENGINE OIL LEVEL CHECK, ALSO SMELL THE OIL DIPSTICK FOR THE PRESENCE OF FUEL ODOR. IF THE
OIL LEVEL IS GREATER THAN NORMAL, OR THE OIL OR VEHICLE SMELLS OF FUEL, PROCEED DIRECTLY TO PROCEDURE 2 OF
THIS TSB. DO NOT ATTEMPT TO START OR CRANK THE ENGINE.

CAUTION

FOLLOW THE STEPS BELOW IN THE ORDER LISTED TO REDUCE THE RISK OF POTENTIAL ENGINE DAMAGE WHILE TESTING