Ford Workshop Service and Repair Manuals

Intake Manifold Gasket: Customer Interest
Cooling System - Coolant Loss

Article No.
95-9-10

05/08/95

^

COOLING SYSTEM - LOSS OF COOLANT - 4.0L ENGINE - REVISED INTAKE MANIFOLD GASKET AND INSTALLATION
PROCEDURE

^

LEAKS - COOLANT - 4.0L ENGINE - REVISED INTAKE MANIFOLD GASKET AND INSTALLATION PROCEDURE

LIGHT TRUCK: 
1992-94 AEROSTAR, EXPLORER, RANGER

ISSUE:
Coolant loss, with no visible sign of leakage, may occur on some vehicles. This may be due to internal leaks from a failed intake manifold gasket caused
by loose intake manifold bolts, a fouled intake manifold, pitting/corrosion, or loose cylinder head bolts.

ACTION:
Refer to the following procedures for service details.

NOTE:

DUE TO AIR BEING TRAPPED IN THE COOLING SYSTEM, IT IS NOT UNUSUAL TO ADD 44 OZ (118-207 ML) COOLANT UP TO 7500
MILES (12,000 KM) AFTER INITIAL FILL.

INSPECTION PROCEDURE

1.

Run the engine for 10 minutes, or as required, to build pressure in the cooling system for a leak inspection. Examine the radiator, side tanks,
coolant recovery bottle, hoses and connections, intake manifold, cylinder heads and block for external coolant leaks. If no external leak can be
found, then the concern may be with the lower intake manifold gasket, intake manifold pitting/corrosion, or with low cylinder head bolt torque.

2.

Measure the cylinder head bolt torque. If torque is less than 80 N-m (59 lb.ft.), replace Cylinder Head Gasket (F5TZ-6051-A RH, and
F5TZ-6051-B LH) using the procedure in this TSB article.

3.

If coolant loss continues, even with proper head bolt torque, remove intake manifold and remove all old gasket material and any coolant residue
with a soft non-metallic or aluminum wire brush. Inspect manifold for corrosion/erosion/pitting damage at the four (4) water passages (Figure 1).
If damaged, the intake manifold must be replaced.

CAUTION:

DO NOT USE A SAND DISK OR SIMILAR POWER TOOL. IF THE INTAKE MANIFOLD SURFACE IS PITTED (FIGURE 1), THEN THE