Ford Workshop Service and Repair Manuals

^

The four (4) manifold locations at the joint where the intake manifold and the cylinder heads meet (Figure 3, Position A).

^

Any casting irregularity on the gasket sealing area of the cylinder head(s).

NOTE:

IF 1992 VEHICLES HAVE VALVE COVER GASKETS OF THE CORK TYPE, THESE GASKETS MUST BE REPLACED WITH
METAL-TYPE (CARRIER) GASKET. THE NEW TYPE GASKET IS A THINNER GASKET, THEREFORE TO PREVENT BOTTOMING IT
IS IMPORTANT TO RE-USE THE CONICAL SPRING WASHER SCREWS (W700099-S309M), M6X20 MM, TOGETHER WITH
REINFORCEMENTS (FLANGE PLATES), -6A523-; AND STUD (E804194-S72), M6X20/M6X20, W10 WASHER, AND WITH
REINFORCEMENT, -6A523-. SEE FIGURE 3. ALSO, SEE TSB 92-14-13.

CAUTION:

CHECK FOR BOTTOMING TO ENSURE CORRECT PARTS WERE INSTALLED DURING PREVIOUS REPAIR. ANY FAILURE TO USE
CORRECT FASTENERS CAN RESULT IN AN OIL LEAK AND A REPEAT REPAIR. ALSO CHECK FOR VISIBLE FLATNESS OF THE 
VALVE COVER RAIL USING A STRAIGHT EDGE. AN OUT OF FLAT RAIL WILL REQUIRE A VALVE COVER REPLACEMENT, OR
REPAIR.

NOTE:

LATER MODEL YEAR VEHICLES (LATE 1992 AND 1993 THROUGH CURRENT), SHOULD HAVE CARRIER GASKETS ALREADY
INSTALLED, WITH SHORT SCREWS (W701035-S300), M6XM16MM, WITH CONICAL SPRING WASHERS; AND STUDS
(W701041-S300), M6X16/M6X16MM WITH CONICAL SPRING WASHERS; AND SHOULD NOT HAVE REINFORCEMENTS. CHECK
THAT THIS HARDWARE WAS INSTALLED AND THEN RE-USE FASTENERS.

NOTE:

STUD GOES IN UPPER REAR HOLE. ENSURE BOLT HOLES ARE CLEAN AND FREE OF OIL RESIDUE.

3.

Install valve cover, rocker arm cover flange plates and bolts. Tighten bolts starting from center bolts and working in crisscross pattern to end bolts.
Torque in the same pattern to 6-8 N-m (53-71 lb.in.). See Figure 3. Also, see TSB 92-14-13.

4.

Continue reassembly per procedures in appropriate year Service Manual.

5.

Fill cooling system using the "Filling and Bleeding the Coolant System" procedure in this TSB article.

FILLING AND BLEEDING THE COOLANT SYSTEM

WARNING:

NEVER REMOVE THE RADIATOR CAP UNDER ANY CONDITIONS WHILE THE ENGINE IS OPERATING. FAILURE TO FOLLOW
THIS INSTRUCTION COULD RESULT IN DAMAGE TO THE COOLING SYSTEM OR ENGINE AND/OR CAUSE PERSONAL INJURY.
USE EXTREME CARE WHEN REMOVING THE RADIATOR CAP FROM A HOT RADIATOR. IF POSSIBLE, WAIT UNTIL ENGINE HAS
COOLED, THEN WRAP A THICK CLOTH AROUND THE RADIATOR CAP AND TURN IT SLOWLY TO THE FIRST STOP. STEP BACK
WHILE THE PRESSURE IS RELEASED FROM THE COOLING SYSTEM. WHEN YOU ARE SURE ALL THE PRESSURE HAS BEEN
RELEASED, PRESS DOWN ON THE RADIATOR CAP (STILL USING A CLOTH), TURN AND REMOVE IT.