Ford Workshop Service and Repair Manuals

Torsion Bar: All Technical Service Bulletins
Steering - Drift/Pull/Tire Wear/Poor Ride Quality

Article No.
98-17-15

09/01/98

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STEERING - DRIFT/PULL, TIRE WEAR, RIDE
QUALITY - RIDE HEIGHT SETTING PROCEDURE

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SUSPENSION - RIDE HEIGHT - SETTING 
PROCEDURE - SERVICE TIP

LIGHT TRUCK: 
1995-98 EXPLORER
1997-98 MOUNTAINEER

This TSB article is being republished in its entirety to correct a Service Manual reference.

ISSUE

Some vehicles may exhibit a drift/pull, show signs of tire wear, or exhibit poor ride quality. This may be caused by misadjusted ride height settings.

ACTION

Check and set vehicle to the proper ride height. Readjusting the vehicle ride height should reduce the possibility of drift/pull, tire wear, and poor ride
quality. Refer to the following text for service tips on setting ride height.

Ride height is not the vertical distance from the fender wells to ground. It is defined as the vertical distance from the centerline of the lower control arm
pivot bolt to the outboard edge of the lowest point on the front spindle (refer to Pages 204-00-3 and 204-00-4 of the 1998 Explorer/Mountaineer
Workshop Manual)

Ride height is included in the General Alignment Check Procedure 3001A and must be performed to receive warranty payment for that operation.

NOTE

PER FORD POLICY AND WARRANTY PROCEDURES, IT IS REQUIRED TO RECORD BEFORE AND AFTER MEASUREMENTS ON THE
REPAIR ORDER FOR ALL ALIGNMENT PARAMETERS. THIS WILL ASSIST ENGINEERING IN VALIDATING ALIGNMENT
PROCESSES AT THE ASSEMBLY PLANTS.

The ride height setting establishes the angle that the lower control arm makes with the horizontal and is the foundation from which all the other alignment
parameters are set. For example, it is important that an alignment be performed in the correct order; ride height affects caster, camber and toe;
caster/camber affects toe. So the correct sequential order for alignment setting becomes:

1.

Ride Height

2.

Caster/camber

3.

Toe

Ride height is adjustable and can be set by turning the torsion bar adjuster bolts (reference Page 204-00-35 of the appropriate Explorer/Mountaineer
Workshop Manual).

NOTE

BACKING OFF THE ADJUSTER BOLT CAN REMOVE THE BLUE LOCTITE IN THE BOLT THREADS. WITHOUT SUFFICIENT
LOCTITE, THE BOLT CAN BACK OFF AND RESULT IN "LOST" RIDE HEIGHT. IT IS ESSENTIAL THAT IF THE BOLTS ARE BACKED
OFF, A SUITABLE THREADLOCKER (FORD THREADLOCK 262 (E2FZ-19554-B, OR EQUIVALENT MEETING FORD SPECIFICATION
WSK-M2G351-A6) BE PUT ON THE THREADS OR A NEW BOLT BE INSTALLED.

To avoid false readings due to suspension setting, it is very important when adjusting the ride height down (that is, backing the bolts out) to:

a.

Adjust "down" past the target ride height and adjust back "up," 

or

b.

Jounce the vehicle before taking a measurement.