Ford Workshop Service and Repair Manuals

PROM - Programmable Read Only Memory: Customer Interest
A/T - 5R55W Harsh Upshifts

Article No.
01-20-3

10/15/01

TRANSMISSION - 5R55W - HARSH UPSHIFT AT LIGHT 
TO MEDIUM THROTTLE - VEHICLES EQUIPPED WITH 
4.6L ENGINE - VEHICLES PRODUCED THROUGH 
9/21/2001

FORD:
2002 EXPLORER

MERCURY:
2002 MOUNTAINEER

ISSUE
Some vehicles equipped with a 4.6L engine and 5R55W automatic transmission built through 9/21/2001 may exhibit harsh 1-2, 2-3, 3-4 upshifts at light
to medium throttle. This may be caused by calibration of the Powertrain Control Module (PCM).

ACTION

Verify the condition. If the condition exists, reprogram the PCM with an updated calibration. If the condition persists after the reprogram, continue with
normal diagnostics to pinpoint the condition. Refer to the following Service Procedure for details.

SERVICE PROCEDURE

Verify that at light to medium throttle positions, the 1-2, 2-3 or 3-4 shift is harsh. Prior to performing any service procedures, verify tear tag information.
Refer to the PCM Calibration Information Chart in this article. If the calibration is not at the latest level, follow the procedures found in the Powertrain
Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) Service Manual to reprogram the PCM to latest calibration level.

After reprogramming has been completed, the transmission adaptive strategy for pressure control on engagements must be updated.

1.

Install diagnostic equipment and monitor the Transmission Fluid Temperature (TFT).

2.

Warm the transmission fluid to at least 54°C (130°F) as indicated by the TFT.

3.

Perform five (5) engagements from Park to Reverse. Each engagement must be 5 seconds apart.

4.

Perform five (5) engagements from Drive to Reverse. Each engagement must be 5 seconds apart.

5.

Perform five (5) engagements from Reverse to Drive. Each engagement must be 5 seconds apart.

6.

Perform five (5) engagements from Neutral to Drive. Each engagement must be 5 seconds apart.

NOTE

ALL OF THESE ENGAGEMENTS MUST BE PERFORMED IN ORDER FOR THE ENGAGEMENT PRESSURES TO PROPERLY ADAPT
WITH THE NEW CALIBRATION.