Ford Workshop Service and Repair Manuals

Refrigerant: Vehicle Damage Warnings

CAUTION:

To avoid damaging the vehicle or A/C components, the following precautions must be observed.
-

The A/C refrigerant of all vehicles must be identified and analyzed prior to refrigerant charging. Failure to due so can contaminate
the shop bulk refrigerant and other vehicles.

-

Do not add R-12 refrigerant to an A/C system that requires the use of R-134a refrigerant. These two types of refrigerant must never
be mixed. Doing so can damage the A/C system.

-

Charge the A/C system with the engine running only at the low-pressure side to prevent refrigerant slugging from damaging the A/C
compressor.

-

Use only R-134a refrigerant. Due to environmental concerns, when the air conditioning system is drained, the refrigerant must be
collected using refrigerant recovery/recycling equipment. Federal law REQUIRES that R-134a be recovered into appropriate
recovery equipment and the process be conducted by qualified technicians who have been certified by an approved organization, such
as MACS, ASI, etc. Use of a recovery machine dedicated to R-134a is necessary to reduce the possibility of oil and refrigerant
incompatibility concerns. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer when removing refrigerant from or
charging the air conditioning system.

-

Refrigerant R-134a must not be mixed with air for leak testing or used with air for any other purpose above atmospheric pressure.
R-134a is combustible When mixed with high concentrations of air and higher pressures.

-

A number of manufacturers are producing refrigerant products that are described as direct substitutes for Refrigerant R-134a. The
use of any unauthorized substitute refrigerant can severely damage the A/C components. If repair is required, use only new or
recycled Refrigerant R-134a.

-

Use a back-up wrench to prevent damage to the tubes.

To avoid contamination of the A/C system:
-

Never open or loosen a connection recovering the refrigerant using approved equipment.

-

When loosening a connection, if any residual pressure is evident, allow it to leak out before opening the fitting.

-

Perform the Refrigerant Discharging and Recovery Procedure on a system that has been opened to install a new component or one
that has discharged through leakage before charging.

-

Seal open fittings with a cap or plug immediately after disconnecting a component from the system.

-

Clean the outside of the fittings thoroughly before disconnecting a component from the system.

-

Do not remove the sealing caps from a new component until ready to install.

-

Refrigerant oil will absorb moisture from the atmosphere if left uncapped. Do not open an oil container until ready to use, and install
the cap immediately after using. Store the oil in a clean, moisture-free container.

-

Install a new O-ring seal before connecting an open fitting. Coat the fitting and O-ring seal with refrigerant oil before connecting.

-

When installing a refrigerant line, avoid sharp bends. Position the line away from the exhaust or any sharp edges that can chafe the
line.

-

Tighten threaded fittings only to specifications. The steel and aluminum fittings used in the refrigerant system will not tolerate
overtightening.

-

When disconnecting a fitting, use a wrench on both halves of the fitting to prevent twisting of the refrigerant lines or tubes.

-

Do not open a refrigerant system or uncap a new component unless it is as close as possible to room temperature. This will prevent
condensation from forming inside a component that is cooler than the surrounding air.

-

Good ventilation is necessary in the area where electronic A/C leak testing is to be carried out. If the surrounding air is contaminated
with refrigerant gas, the leak detector will indicate this gas all the time. Odors from other chemicals such as anti-freeze, diesel fuel, disc
brake cleaner, or other cleaning solvents can cause the same problem. A fan, even in a well-ventilated area, is very helpful in removing
small traces of contamination from the air that might affect the leak detector.

-

During normal A/C operation, oil is circulated through the system with the refrigerant, and a small amount is retained in each
component. If certain components of the system are removed for new installation, some of the refrigerant oil will go with the component.
To maintain the original total oil charge, it is necessary to compensate for the oil lost by adding oil to the system with the new part.

-

If contaminated refrigerant is detected, DO NOT recover the refrigerant into R-134a or R-12 recovery/recycling equipment.