Ford Workshop Service and Repair Manuals

5.

Fill the power steering reservoir with MERCON' Multi-Purpose (ATF) Transmission Fluid (XT-2-QDX) or equivalent.

6.

WITH THE ENGINE OFF, apply 25 inches of vacuum to the reservoir opening. Start the engine and let idle for 1 minute. DO NOT TURN THE
STEERING WHEEL. If power steering reservoir becomes low, remove the vacuum and refill.

7.

WITH THE ENGINE RUNNING and NO VACUUM APPLIED TO THE SYSTEM, turn the steering wheel to the left and then to the right
end-of-travel stops, KNOCKING AGAINST EACH STOP SEVERAL TIMES to purge remaining air from the steering system. Air bubbles
should be seen rising from the reservoir. Use of a shop light behind the reservoir will facilitate monitoring of the release of air. Repeat this
procedure four times in each direction.

NOTE

AT NO TIME DURING THIS PROCEDURE SHOULD THE STEERING WHEEL BE HELD ON THE STOPS OR THE POWER STEERING
PUMP COULD BE DAMAGED.

8.

Recheck the fluid level and, if necessary, refill.

9.

Test drive the vehicle and evaluate. Perform static parking maneuvers, IDEALLY ON PAINTED CONCRETE OR SEALED ASPHALT, to
evaluate the vehicle for steering shudder and any other steering concerns.

10.

If steering shudder is still present, or power steering pump "whine" is occurring, a more thorough air evacuation may be needed. With 25 inches of
vacuum applied, start the engine and stand outside the vehicle. Turn the steering wheel from lock-to-lock several times while watching the
reservoir for bubbles (using a shop light behind the reservoir), and listen for any sign of power steering noise. When bubbles are no longer rising
out of the reservoir, and any power steering system noise has ceased, shut off the engine.

NOTE

THIS SHOULD NOT BE OVERDONE OR IT COULD DAMAGE THE PUMP.

11.

Reprogram the PCM to the latest level available.

12.

Test drive to verify repair.

VEHICLES BUILT AFTER APRIL 18, 2001, BUT PRIOR TO NOVEMBER 7, 2001

1.

All 4X2 Sport Trac vehicles built after 4/18/2001 should omit this step and begin with Step 2 below, as these vehicles are production equipped
with a high output displacement pump (Part Number 1L2Z-3A674-GA) and do not require a pump update. All 4X4 and 4X2 Sport vehicles and
4X4 Sport Trac vehicles should replace the Power Steering Pump with a new high displacement pump Part Number 3L2Z-3A674-CARM.
BEFORE REPLACEMENT, CLEAN ALL AREAS WHERE DIRT INGESTION COULD OCCUR. FAILURE TO DO SO MAY RESULT IN
SYSTEM CONTAMINATION AND NOISE. Refer to the Workshop Manual, Section 211-02 for replacement instructions.

2.

Replace the Cooler Assembly with service part F77Z-3D746-GA. (This new cooler has a larger fin pack to maintain lower fluid temperatures).

BEFORE REPLACEMENT, CLEAN ALL AREAS WHERE DIRT INGESTION COULD OCCUR. FAILURE TO DO SO MAY RESULT IN
SYSTEM CONTAMINATION AND NOISE. The existing cooler return line (hose attached to the gear outlet port) will be reused to ease
installation. Attach a clamp to the cooler return line to reduce fluid spillage during removal of the cooler. Disconnect the existing cooler fin pack
from the cooler return line by releasing the constant tension clamp. Remove the return line on the new cooler to be installed and connect this new
fin pack assembly to the existing return line. Re-secure the constant tension clamp. Refer to the Workshop Manual, Section 211-02 for complete
replacement instructions.

3.

Disconnect the power steering pressure line from the gear pressure port to allow replacement of the check valve. DO NOT ATTACH A CLAMP
TO THE POWER STEERING PRESSURE HOSE AS IT MAY CAUSE DAMAGE TO THE TUNING CABLE INSIDE THE HOSE. Attach a
clamp to the COOLER RETURN LINE to reduce fluid flow out of the gear during removal of the pressure line. Loosen the nut securing the power
steering pressure hose to the gear inlet and detach it from the gear. REPLACE THE 0-RING (388897-S) ON THE POWER STEERING
PRESSURE HOSE NUT. USE ROTUNDA TOOL 211-D-027 OR EQUIVALENT TO SIZE THE 0-RING. ANY OTHER METHOD OF
INSTALLATION WILL DEFORM IT, MAKING IT INEFFECTIVE.

4.

Replace the check valve located in the steering gear pressure side inlet port with a No-Hole Check Valve (E6DZ-3N603-A). This new check valve
has a spring-loaded closure allowing flow in only one direction, without the bleeder hole that is present in the current check valve.

CLEAN ALL AREAS WHERE DIRT INGESTION COULD OCCUR. FAILURE TO DO SO MAY RESULT IN SYSTEM CONTAMINATION
AND NOISE. Using a pick tool, remove the clip retaining the check valve in the gear inlet. Then, using the pick, remove the check valve from the
port. Install the no-hole check valve WITH THE OPEN SIDE DOWNWARD into the pressure side inlet of gear (Figure 1 and Figure 2). Reattach
the power steering pressure hose to the inlet of the steering gear.

5.

Fill the power steering reservoir with MERCON' Multi-Purpose (ATF) Transmission Fluid (XT-2-QDX) or equivalent.