Ford Workshop Service and Repair Manuals

Seat Occupant Sensor: Description and Operation
Occupant Classification Sensor

OCCUPANT CLASSIFICATION SENSOR

CAUTION:

-

It is necessary to carry out the OCS system reset when a front passenger seat cushion is disassembled, a new trim cover installed, or an
OCS service kit is installed. A scan tool is used to trigger the active command to carry out the OCS system reset.

-

Make sure the seat is completely assembled before carrying out the OCS system reset active command.

-

The following precautions must be taken before carrying out the OCS system reset:
-

Make sure the OCS system components are connected and no faults are present.

-

Make sure the OCS system is not at a temperature below 0°C (32°F) or above 45°C (113°F) when initiating the OCS system reset
process. If the vehicle has been exposed to extreme cold or hot temperatures, the vehicle must be exposed and kept at a temperature
within the limits, 0°C to 45°C (32°F to 113°F) for a minimum of 30 minutes.

-

Make sure nothing is present on the passenger seat before carrying out the OCS system reset and nothing is placed on the seat during
the process.

-

Make sure a minimum 8-second time period has passed after cycling the ignition switch ON before carrying out the OCS system reset
process.

NOTE:

-

For best results, the OCS system should be at or near room temperature, 10°C to 29°C (50°F to 85°F).

-

To identify between a production OCS system and a OCS system service kit, inspect the OCS ECU electrical connector.

A production OCS system allows the disconnect of the electrical connector from the OCS ECU.

An OCS system service kit has the OCS ECU electrical connector glued to the ECU. It cannot and should not be disconnected or altered.

-

If the first attempt to carry out the OCS system reset is unsuccessful, a second attempt must be made.

The seat occupant classification sensor (OCS) system is found only on the front passenger seat. The front passenger seat OCS system is comprised of a
silicone gel-filled bladder mounted between the seat cushion foam and pan, a pressure sensor that is mounted to the seat frame and an electronic control
unit which is also mounted to the seat frame. Pressure is applied to the OCS system bladder when weight of any occupant or object in the front passenger
seat is present. The pressure is then transferred through a tube, is sensed by the OCS system pressure sensor, then electronically communicated to the
OCS system electronic control unit (ECU). Based on preprogrammed set points the OCS system ECU will inform the restraints control module (RCM),
via a high-speed controller area network (HS-CAN), of the necessary information. The RCM uses this information in determining if the passenger air bag
module is to be deployed in the event of a deployable collision. The RCM may also use this information to illuminate/not illuminate the passenger air
bag deactivation (PAD) indicator.

When an OCS system fault is present, the air bag warning lamp will illuminate or the air bag warning chime will be activated (if an air bag indicator fault
is present). The SRS then defaults the passenger air bag module to ON (activated) regardless of the size of the occupant in the front outboard passenger
seat.

The OCS system components (seat cushion foam pad, bladder with pressure sensor and electronic control unit) are calibrated to each other and are
serviced as an assembly. OCS system components are not to be installed separately. If installing a new OCS system, OCS system component or seat
cushion foam pad, a new OCS system service kit (seat wiring harness, seat cushion frame, seat cushion foam pad, bladder with pressure sensor and
electronic control unit) must be installed as an assembly.

The OCS system also interprets a variable voltage signal provided by the safety belt tension sensor to identify the presence of a cinched child safety seat
in the front outboard passenger seat installed according to manufacturer instructions. The OCS system then communicates with the restraints control
module (RCM), automatically deactivating the passenger air bag module.

The OCS system is also used for the operation of the passenger Belt Minder.