Ford Workshop Service and Repair Manuals

Brake Drum: Service and Repair

REMOVAL

WARNING:  

-

ASBESTOS FIBER DUST MAY BE PRESENT ON BRAKE AND CLUTCH ASSEMBLIES AND IS HAZARDOUS TO HEALTH
IF INHALED.

-

BRAKE AND CLUTCH ASSEMBLIES SHOULD BE CLEANED USING A VACUUM CLEANER RECOMMENDED FOR USE
WITH ASBESTOS FIBERS SUCH AS BRAKE/CLUTCH/SERVICE VACUUM. THE BAG MUST BE LABELED PER OSHA
INSTRUCTIONS, SEALED, AND THE TRASH HAULER NOTIFIED AS TO THE BAG'S CONTENTS.

-

IF A VACUUM SUITABLE FOR ASBESTOS IS NOT AVAILABLE, CLEANING SHOULD BE DONE WET. IF DUST
GENERATION IS STILL POSSIBLE, TECHNICIANS SHOULD WEAR GOVERNMENT-APPROVED TOXIC DUST
PURIFYING RESPIRATORS.

-

OCCUPATIONAL HEALTH AND SAFETY ACT (OSHA) REQUIRES AREAS WHERE ASBESTOS DUST GENERATION IS
POSSIBLE TO BE ISOLATED AND POSTED WITH WARNING SIGNS. ONLY TECHNICIANS PERFORMING BRAKE OR
CLUTCH REPAIR SHOULD BE PRESENT IN THE AREA. 

1. Relieve tension on parking brake system.

1

Pull the front parking brake cable and conduit.

2

Insert a suitable retainer pin.

NOTE:  Make sure the parking brake control is fully released.

2. Raise and support vehicle.

WARNING:  IF SO EQUIPPED, THE ELECTRICAL POWER TO THE AIR SUSPENSION SYSTEM MUST BE SHUT OFF PRIOR
TO HOISTING, JACKING OR TOWING AN AIR SUSPENSION VEHICLE. THIS CAN BE ACCOMPLISHED BY TURNING OFF
THE AIR SUSPENSION SWITCH LOCATED IN THE RH KICK PANEL AREA. FAILURE TO DO SO CAN RESULT IN
UNEXPECTED INFLATION OR DEFLATION OF THE AIR SPRINGS, WHICH CAN RESULT IN SHIFTING OF THE VEHICLE
DURING THESE OPERATIONS. 

3. Remove the wheel and tire assembly.

4. Remove the brake drum.

1

Remove and discard the spring nut.

2

Remove the rear brake drum.

CAUTION:  Use of a brake drum puller or a torch is not recommended. Brake drum distortion may result.

NOTE:  If the brake drum is rusted to the axle shaft flange, tap the center of the brake drum.

5. Loosen the brake adjuster screw.