Ford Workshop Service and Repair Manuals

Throttle Position Sensor: Description and Operation

Electronic Throttle Body (ETB) Throttle Position Sensor

The ETB throttle position sensor has 2 signal circuits in the sensor for redundancy. The redundant ETB throttle position signals are required for
increased monitoring. The first ETB throttle position sensor signal (TP1) has a negative slope (increasing angle, decreasing voltage) and the second
signal (TP2) has a positive slope (increasing angle, increasing voltage). The 2 ETB throttle position sensor signals make sure the PCM receives a
correct input even if 1 signal has a concern. There is 1 reference voltage circuit and 1 signal return circuit for the sensor. The reference voltage circuit
and the signal return circuit is shared with the reference voltage circuits and signal return circuits used by the APP sensor.

Throttle Position (TP) Sensor

Typical TP Sensor

The TP sensor is a rotary potentiometer sensor that provides a signal to the PCM that is linearly proportional to the throttle plate/shaft position. The
sensor housing has a 3-blade electrical connector that may be gold plated. The gold plating increases the corrosion resistance on the terminals and
increases the connector durability. The TP sensor is mounted on the throttle body. As the TP sensor is rotated by the throttle shaft, 4 operating
conditions are determined by the PCM from the TP. The operating conditions are:
-

closed throttle (includes idle or deceleration)

-

part throttle (includes cruise or moderate acceleration)

-

wide open throttle (includes maximum acceleration or de-choke on crank)

-

throttle angle rate