Ford Workshop Service and Repair Manuals

Figure 18 - Article 87-4-16

7.

Tighten upper stud/bolt to 240-260 ft.lbs. (325-352 N-m) torque, Figure 18.

8.

Tighten lower bolt to 320-340 ft.lbs. (434-461 N-m) torque, Figure 18.

9.

Tighten front axle radius arm bracket bolts to 20-26 ft.lbs. (27-35 N-m) torque, Figure 18.

10.

Arc weld caster adjuster plate to radius arm with a 1/4 inch-long bead along two sides of the plate.

11.

Reset toe to specification.
PART NUMBER

PART NAME

CLASS

E0TZ-3K064-A

Caster Kit

CG

E7TZ-3B446-A

Bracket - Radius Arm

C

E7TZ-18112-A

Bracket - Radius Arm

CG

E7TZ-18113-A

Bracket - Radius Arm

CG

OTHER APPLICABLE ARTICLES: None
WARRANTY STATUS: Reimbursable within the provisions of the Warranty and Policy Manual
OPERATION: SP870416A - Caster kit one side
TIME:

2.1 Hrs.

OPERATION: SP870416B - Caster kit both sides
TIME:

3.5 Hrs. DLR. CODING: Basic Part No. FRONT - Code: 07

Technical Service Bulletin # 86622

Date: 860326

Steering - Vehicle Drifting/Pulling

Article No. 86-6-22

STEERING - DRIFT/PULL - RUBBER BALL SOCKET LINKAGE WIND-UP

LIGHT TRUCK 1985-86 E, F SERIES, BRONCO

Complaints of drifts and pulls on certain 1985-86 E, F Series and Bronco models may be caused by the installation procedure of the steering linkage.
BECAUSE THE RUBBER TENDS TO RETURN TO ITS INSTALLED POSITION, IT IS IMPERATIVE THAT THE INSTALLATION BE
ACCOMPLISHED WITH THE FRONT WHEELS AND THE PITMAN ARM IN THE STRAIGHT AHEAD POSITION, AND THE STUD SEATED
IN THE TAPERED HOLE PRIOR TO TIGHTENING THE NUTS. Care should be taken with the installation to prevent a drift condition.

To diagnose if a preload in the rubber is causing the drift, the following procedure is recommended:

1.

Loosen the studs in the tapered holes at the pitman arm and the left and right spindles (i.e., disengage the stud from the hole so that it is no longer
seated).

2.

Hand install the nuts so that the stud is free to turn inside the tapered hole.