Ford Workshop Service and Repair Manuals

option) list and set tire psi to the correct value and continue with the diagnostic procedure.

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IF THE TIRES AND WHEELS DO NOT MATCH THE CERTIFICATION LABEL OR RPO AVAILABILITY, swap known good tires and
wheels (as called for by the certification label or RPO list) for the purposes of evaluation only.

Set tire pressure to value on the certification label.

1.

Spin the front tires to be sure that the front hubs are unlocked. If hubs are unlocked, the axle shaft will not rotate with the wheels (4x4 models
only).

2.

Tire Pull - Swap the front tires from side to side and road test. If the concern is not corrected, continue with next step.

3.

Tire Pull - Swap rear tires from side to side and road test. If the concern is not corrected, continue with next step.

4.

Tire Pull - Swap front tires from front to rear. Set the tire pressure to the required pressure for the new front and rear positions, then road test.

NOTE:

ON REAR LIMITED SLIP AXLE (FRONT HUBS UNLOCKED) DRIFT CONCERNS, IT MAY BE NECESSARY TO MEASURE TIRE
CIRCUMFERENCE AND PLACE A MATCHED SET OF TIRES ON THE REAR AXLE.

Diagnostic Procedure # 2 - Alignment

Wheel Alignment - Measure the front wheel alignment. For out of specification vehicles, align to the "1991 Preferred Alignment Specifications"

NOTE:

F-350 4X4 VEHICLES ARE NOT ALIGNABLE.

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Spin the front tires to be sure that the front hubs are unlocked, If hubs are unlocked, the axle shaft will not rotate with the wheels (4x4
models only).

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Do not adjust wheel alignment to correct for brake pull if the vehicle does not have pull during non-brake applications.

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Set the tire pressure to the specification on the certification label.

Compare the installed tires and wheels to the certification label. If the tires and wheels match, continue with the diagnostic procedure.

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IF THE TIRES AND WHEELS DO NOT MATCH THE CERTIFICATION LABEL, compare tires and wheel to RPO (regular production
option) list and set tire pressure to the correct value.

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IF THE TIRES AND WHEELS DO NOT MATCH CERTIFICATION LABEL OR RPO AVAILABILITY, swap known good tires and wheels
(as called for by the certification table or RPO list) for the purposes of evaluation only.

Drive vehicle after alignment is performed.

1990 PREFERRED ALIGNMENT SPECIFICATIONS

MODEL

ALIGNMENT

SPECIFICATION

TOE-IN ADJUST

All

+.03 +/-.06 Inch Or
+.06 +/-.13~

CASTER SPLIT - LH
CASTER MINUS RH
CASTER (SEE TSB
89-21-10)

Bronco, F-Series

0 +/- .50~-.3 +/-
.50~

CAMBER SPLIT - LH 
CAMBER MINUS RH

CAMBER

All

0 +/-.50~

AVERAGE CAMBER *

All

0.25 +/-.50~