Ford Workshop Service and Repair Manuals

Wheels: Service and Repair
Replacements

DURING TIRE INSPECTION 

1. Check all metal surfaces thoroughly while making tire inspections, including areas between dual wheels and on inboard side of wheel. Watch for:

^

excessive rust or corrosion buildup

^

cracks in metal

^

bent flanges, resulting from road obstructions

^

loose, missing or damaged lug nuts 

^

bent or stripped lug bolts 

2. Remove and replace damaged wheels.

WARNING:  EXCESSIVELY CORRODED OR CRACKED RIMS CAN BE DANGEROUS. DEFLATE TIRES PRIOR TO THE
REMOVAL FROM THE WHEELS. 

3. Mark damaged or hazardous areas with chalk so that part will be removed from service.
4. Replace parts as required.
5. Inflate tires only to recommended air pressures.
6. Check the lug nut torque and retighten the lug nuts. 

DURING TIRE CHANGES 

1. Check all metal surfaces. Watch particularly for the following items:

^

Cracks in the rim bead seat or drop well radii areas. These are caused by deep rim tool marks, overloading and overinflating tires or using
larger than recommended tire sizes.

^

Cracks in the wheel disc, between the wheel hub bolt holes or hand holes. These are causes by loose lug nuts, improper installation procedures,
or the use of incorrect sizes or types of attaching parts.

WARNING:  ALLOYS OR METAL SURFACES WITH CRACKS ARE DANGEROUS. THESE COMPONENTS CAN FAIL
WITHOUT WARNING DURING INFLATION OR WHILE IN USE ON THE VEHICLE. DESTROY ALL PARTS THAT ARE
CRACKED. 

2. Replace the wheel if cracks are detected.

CAUTION: Make sure that replacements are made with the proper sizes and types of wheels.

3. Thoroughly remove rust, dirt and other foreign materials from all surfaces. Bead seat areas of rim should be free of rust and rubber deposits.
4. Lubricate the tire side of the rim base just prior to mounting tire.

NOTE: Avoid the use of any lubricant which contains water or solvent that is injurious to rubber, such as WD-40(R). A combination lubricant and
rust-preventive compound is preferable (such as Rubber Lubricant D9AZ-19583-A or equivalent meeting Ford specification ESR-M99B135-A).
This protective measure is of particular importance with drop-center tubeless rims as the air in the tire is contained by the tire-side rim surface.

5. Inflate tire to recommended air pressure.

WARNING:  AFTERMARKET AEROSOL TIRE SEALANTS ARE EXTREMELY FLAMMABLE. ALWAYS QUESTION
CUSTOMER TO MAKE SURE THESE PRODUCTS HAVE NOT BEEN USED. 

CAUTION: When mounting a tire on a wheel, do not inflate to more than 276 kPa (40 psi); then deflate tire.

NOTE: If the tire is to be reinstalled on the same wheel, mark the tire and wheel so they can be reassembled in the same position. Refer to Tire
Service and Repair, if a puncture or any tire abnormality is detected. See: Tires/Service and Repair