Ford Workshop Service and Repair Manuals

Fuel Filler Hose: Service and Repair
Filler Valve

REMOVAL

WARNING:

^

AVOID INHALING GAS OR OCCUPYING CONFINED AREAS CONTAINING PROPANE. PROPANE IS HEAVIER THAN AIR.
THE HEAVIER GAS CAN DISPLACE OR PUSH FRESH AIR OUT OF AN AREA. IN LARGE QUANTITIES, PROPANE CAN
DISPLACE ENOUGH OXYGEN TO MAKE THE SURROUNDING AIR UNFIT TO BREATHE AND POSSIBLY CAUSE ILLNESS.
IF A PERSON BREATHES PROPANE GAS OR AIR THAT LACKS OXYGEN DUE TO THE PRESENCE OF PROPANE GAS,
HEADACHE, DIZZINESS, AND WEAKNESS IN THE EXTREMITIES CAN OCCUR. IN SEVERE CASES, PROLONGED
BREATHING OF PROPANE-FOULED AIR CAN CAUSE SUFFOCATION. IN THE EVENT OF ILLNESS FROM INHALING
PROPANE GAS, MOVE THE VICTIM IMMEDIATELY TO FRESH AIR AND CONTACT A PHYSICIAN OR MEDICAL
EMERGENCY PERSONNEL FOR ARTIFICIAL RESPIRATION OR OTHER NECESSARY TREATMENT.

^

DO NOT NEEDLESSLY VENT PROPANE FUEL DURING REPAIR AND DO NOT OPEN THE 80% STOP-FILL VALVE WHILE A
VEHICLE IS INSIDE A BUILDING. WHEN REPAIRING THE FUEL SYSTEM, FOLLOW THE RECOMMENDED PROCEDURES
TO SHUT OFF THE FUEL TANKS AND RUN THE ENGINE OUT OF FUEL BEFORE DISCONNECTING THE FUEL SYSTEM
COMPONENTS. IF THE FUEL TANK(S) ARE BEING REPAIRED, HAVE THE FUEL EVACUATED BY TRAINED PERSONNEL
AT A LOCAL PROPANE FUEL STATION. LIQUID PROPANE FUEL VAPORIZES AT NORMAL BAROMETRIC PRESSURE AT
TEMPERATURES ABOVE -42°C (-44°F), AND EXPANDS TO 270 TIMES ITS VOLUME AS A LIQUID. UNNECESSARY VENTING
OF PROPANE FUEL CAN CREATE FIRE AND HEALTH HAZARDS WHICH COULD CAUSE PERSONAL INJURY OR DEATH.

^

BE ALERT FOR SITUATIONS THAT MAY CAUSE THE PROPANE FUEL SYSTEM TO VENT FUEL. THESE INCLUDE
EXTREMELY HOT DAYS, PARKING NEAR A SPACE HEATER OR HOISTING A VEHICLE UP NEAR A CEILING HEATER.
RELEASE OF PROPANE FUEL IN A CONFINED AREA THROUGH THE PRESSURE RELIEF VALVE COULD OCCUR. THE
RELEASE OF PROPANE FUEL IN A CONFINED AREA COULD RESULT IN AN ACCUMULATION OF FLAMMABLE VAPORS.
IF FUEL IS VENTED NEAR A HEAT SOURCE, A FIRE OR EXPLOSION COULD OCCUR.

^

IT MAY BE NECESSARY TO USE A PAINT DRYING OVEN TO CURE AUTOMOTIVE FINISHES WHEN A VEHICLE BODY
REQUIRES REPAINTING OR AFTER INSTALLING A SECOND UNIT BODY ONTO A FORD CHASSIS. IF THE VEHICLE IS
CURED IN AN OVEN, THE TEMPERATURE MUST NOT EXCEED 60°C (140°F). THE DRYING TIME IN THE OVEN MUST NOT
EXCEED 40 MINUTES. THE FUEL MUST BE EVACUATED FROM THE LINES PRIOR TO CURING THE VEHICLE IN THE
PAINT DRYING OVEN. FAILURE TO FOLLOW THESE INSTRUCTIONS MAY RESULT IN PERSONAL INJURY.

^

IF A CONFINED AREA, SUCH AS A LUBRICATION PIT, HAS BEEN SUBJECTED TO PROPANE GAS, THE AREA SHOULD BE
INSPECTED FOR ADEQUATE OXYGEN LEVELS BY A LOCAL HEALTH DEPARTMENT BEFORE BEING ENTERED OR
PERSONAL INJURY OR DEATH MAY OCCUR.

^

THE FUEL SYSTEM PRESSURE MUST BE RELIEVED BEFORE ANY COMPONENT CAN BE REMOVED. THE FUEL TANKS
MUST BE EVACUATED PRIOR TO TANK REMOVAL. REMOVAL OF COMPONENTS WITHOUT PRESSURE RELIEF OR
TANK EVACUATION CAN CAUSE PROPANE FUEL TO ESCAPE INTO THE AIR AND CAUSE INJURY OR DEATH.

NOTE:  In high ambient temperatures, such as those experienced in desert locations, the fuel system is designed to vent excess fuel vapor pressure. The
pressure relief valve will vent fuel and automatically reset itself.

1. Have the fuel tank evacuated at an approved local propane distributor.
2. Relieve the bi-fuel system pressure. 
3. Disconnect the battery ground cable.

4. Remove the fuel filler valve retaining bolts.