Ford Workshop Service and Repair Manuals

INSTALLATION

WARNING:  TO REDUCE THE RISK OF SERIOUS PERSONAL INJURY, READ AND FOLLOW ALL WARNINGS, CAUTIONS AND
NOTES AT THE BEGINNING OF THE REMOVAL PROCEDURE.

Vehicles receiving a new clockspring

1. Remove the key from the clockspring, holding the rotor in its centralized position.

^

Do not allow the clockspring rotor to turn.

NOTE:  A new clockspring is supplied in a centralized position and held there with a key.

Vehicles needing clockspring recentering

2. Centralize the clockspring.

1

Hold the clockspring outer housing stationary.

2

While turning the rotor clockwise, carefully feel for the ribbon wire to run out of length and a slight resistance is felt. Stop turning at this point

CAUTION:  Overturning will destroy the clockspring. The internal ribbon wire acts as the stop and can be broken from its internal
connection.

3

Turn the clockspring counterclockwise approximately 2.25 turns. This is the center point of the clockspring.
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Do not allow the rotor to turn from this position.

WARNING:  INCORRECT CENTRALIZATION MAY RESULT IN PREMATURE COMPONENT FAILURE. IF IN DOUBT WHEN
CENTRALIZING THE CLOCKSPRING, REPEAT THE CENTRALIZING PROCEDURE. FAILURE TO FOLLOW THIS
INSTRUCTION MAY RESULT IN PERSONAL INJURY.

CAUTION:  Make sure the road wheels are in the straight ahead position.

NOTE:  If a clockspring has rotated out of center, follow through with this step.

Vehicle repairs reusing the same clockspring

3. Remove the tape applied during clockspring removal.

NOTE:  When the tape is removed, do not allow the clockspring to turn.

All vehicles