Ford Workshop Service and Repair Manuals

Valve Body: Service and Repair
4R100

Main Control Valve Body-Accumulator Body, Solenoid Body 

Removal 

NOTE:  If the transmission has been disassembled to replace worn or damaged parts, and the valves in the main control valve body stick repeatedly
from foreign material, the torque converter must be removed and cleaned by using a suitable torque converter/fluid cooler cleaner.

1. NOTE:  All gasoline vehicles will have new adaptive shift strategies. Whenever the vehicle's battery has been disconnected for any type of service

or repair the strategy parameters that are stored in the Keep Alive Memory (KAM) will be lost. The strategy will start to relearn once the battery is
reconnected and the vehicle is driven. This is a temporary condition and will return to normal operating condition once the Powertrain Control
Module (PCM) relearns all the parameters from the driving conditions. There is no set time frame for this process. If this concern is present during
downshifts or converter clutch apply, it is not the fault of the shift strategy and will require diagnosis.

The customer needs to be notified that they may experience slightly different upshifts either soft or firm and that this is a temporary condition and
will eventually return to normal operating condition.
Disconnect the battery ground cable. 
2. Position the vehicle on a hoist. 

3. Disconnect the solenoid body electrical connector.

4. NOTE:  Do not discard the fluid pan gasket unless damaged. This is a reusable gasket.

Remove the transmission fluid pan and gasket.
1

Loosen, but do not remove the bolts.

2

Remove the front and side bolts.

3

Lower the front of the fluid pan and allow the fluid to drain.

4

Remove the remaining fluid pan bolts and the fluid pan.

5. CAUTION:  If the seal remains in the pump bore, remove it carefully with a small screwdriver so as not to scratch or damage the aluminum bore.