Ford Workshop Service and Repair Manuals

Idle Speed: Adjustments
49-State Models

VERIFY

-

Transmission in PARK or NEUTRAL.

-

Parking brake applied.

-

Driving wheels blocked.

-

Generator belt tension correct.

-

Heater and accessories OFF.

-

Throttle lever resting on the throttle plate stop screw.

-

EEC-IV diagnostics performed and no vehicle malfunction indicated by Diagnostic Trouble Codes (DTCs). 

NOTE:  

-

The curb idle and fast idle rpms are controlled by the Powertrain Control Module (PCM)  and Idle Air Control (IAC) valve. The IAC valve is not
adjustable. A large increase or decrease in closed plate airflow from the calibrated level will not allow this device to effectively control the rpm.

-

Throttle bodies with sludge tolerant design are clearly identified with a yellow / black attention decal. This decal states that the throttle return
screw must not be adjusted counter-clockwise (backed off), as this will not reduce the engine speed but may cause the throttle plate to stick in the
bore in the closed (idle) position.

-

Backing out the screw may be required if the throttle body had been previously serviced (a plug in the throttle plate orifice may by present) or if
the throttle return screw has been tampered with (TP sensor self-test output out of range). The decal also advises that these throttle bodies must not
be cleaned inside the bore, as cleaning will impair the sensitive coating. The sludge accumulation will not affect the throttle body idle air flow. (A
cleaning procedure for the IAC valve may still apply.

Follow These Steps To Service The Throttle Body: 

1. Remove the throttle body.
2. Hold it up to a light. No light should be visible between the plate and bore with the throttle plate closed. The hole in the plate should be visible and

unobstructed.

3. Rotate the throttle lever and allow it to return. It should not stick or bind. It should return to the closed plate (idle) position freely when released. If

the problem cannot be corrected (an obstruction cannot be removed, free sticking, etc.), the throttle body must be replaced.

To Check/Adjust the Idle Speed:

1. With engine OFF, disconnect the battery negative (-) cable for five minutes, then reconnect it.
2. Start engine and stabilize for two minutes, then snap throttle and allow to return to idle. Lightly depress and release accelerator and let engine idle.

Does the engine idle properly? 

3. If the engine DOES NOT idle properly, go ahead with this procedure.
4. Unplug spout connector and verify that ignition timing is at base =/- 2°. Refer to underhood label.
5. Disconnect the Idle Air Control (IAC) solenoid.
6. Start engine and run at 2500 rpm for 30 seconds.
7. Place automatic transmission in PARK, manual transmission in NEUTRAL.
8. Using tachometer, check that idle speed is 650 +/- 50 rpm.
9. If rpm is too high:

a. Turn engine OFF.
b. Disconnect air cleaner hose.
c. Block off the orifice in the throttle plate temporarily with tape. If the orifice already has a plug from a previous service, go to the next step.
d. Restart engine and check idle speed with a tachometer. If engine stalled, crack open the throttle plate by turning throttle return screw

clockwise. Do not over adjust.

e. If rpm continues to be fast, perform Key ON Engine OFF (KOEO) self test for proper Throttle Position (TP) Sensor Diagnostic Trouble

Code. If TP sensor is within range, remove tape and look for other causes. If out of range, adjust throttle return screw for proper TP sensor
DTC. The lever pad must be in contact with the screw. If still too fast, terminate this procedure and look for other causes.   

f.

If rpm drops to 650 +/- 50 rpm or below, or engine stalls, turn engine OFF. Disconnect the air cleaner hose and remove the tape.

g. Install the orifice plug of the proper color code.
h. Reconnect the air cleaner hose and start the engine. Check and adjust the idle to 650 +/- 50 rpm by turning the idle stop screw clockwise. Do

not turn the screw counterclockwise as this may cause the throttle plate to stick at idle.

10. With engine OFF, reconnect the IAC solenoid, verify that the throttle plate is not sticking at idle, and that the throttle linkage is not preventing the

throttle from closing.

11. Start engine and stabilize for two minutes, then snap throttle and allow to return to idle. Lightly depress and release accelerator and let engine idle.
12. If idle problem still persists, look for other causes.