Ford Workshop Service and Repair Manuals

Drive Belt: All Technical Service Bulletins
Drive Belt - V Belt to Serpentine Belt Conversion

Article No. 
96-23-18

11/04/96

FRONT END ACCESSORY DRIVE (FEAD) BELT - OPTIONAL CONVERSION KIT FOR CONVERTING MULTI V-BELT FEAD SYSTEM TO
A SERPENTINE BELT SYSTEM ON 7.3L DIESEL WITH AMBULANCE PREP PACKAGE - VEHICLES BUILT THROUGH 2/7/92

LIGHT TRUCK:
1988-92 E-250, E-350, F SUPER DUTY, F-250, F-350

ISSUE: 
This TSB article is being published to announce the availability of an optional Front End Accessory Drive (FEAD) conversion kit. It also cautions the
technician as to the complexity of this conversion due to the variation in the installation of the dual air conditioning system (or other components) by
second stage manufacturers.

ACTION: 
On a customer request basis, install the single serpentine FEAD system on vehicles which were produced with the multi V-belt systems.

NOTE: 

THIS IS AN ELECTIVE OWNER SERVICE PROCEDURE. OBTAIN THE OWNER'S CONSENT BEFORE PERFORMING THIS
CONVERSION. THE VEHICLE OWNER MUST AUTHORIZE THIS CONVERSION TO BE PERFORMED AT THE OWNER'S EXPENSE. BE
SURE TO INFORM THE OWNER OF THE FOLLOWING CONDITIONS:

1.

The factory-installed 165 amp Leece-Neville generator must be replaced with a redesigned 165 amp Leece-Neville generator. If the vehicle owner
or second stage manufacturer has installed an aftermarket generator of a greater amperage rating, the revised 165 amp generator may not provide
the output required for all electrical accessories. If the owner elects to retain the higher amperage generator on the vehicle, this owner-elective
service procedure cannot be performed. Installation of a generator other than the 165 amp Leece-Neville is not included in this conversion.

2.

If the vehicle owner or second stage manufacturer installed an extra air conditioning compressor, this owner-elective service procedure cannot be
performed.

3.

If the vehicle owner or second stage manufacturer has modified the original air conditioning refrigerant lines, installation of the conversion kit may
require additional time and parts. These additional costs (materials and labor) would also be the vehicle owner's responsibility if the conversion kit
can or cannot be installed onto the vehicle.

4.

The conversion may put the vehicle out of service for approximately 1/2 to 1 day.

NOTE:

VEHICLE OWNERS ARE TO CONTACT THEIR SECOND STAGE MANUFACTURER IF THEY ARE UNSURE IF THE VEHICLE IS
EQUIPPED WITH AN EXTRA AIR CONDITIONING COMPRESSOR OR A GENERATOR OTHER THAN THE FACTORY-INSTALLED 165
AMP LEECE-NEVILLE.

Refer to the Instruction Sheets (I.S. 8171, 8172, or 8173) included in each kit for detailed service procedures. Refer to the Charts to determine the