Ford Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Service and Repair
Caster and Camber

Caster and camber adjustment is provided by means of a series of interchangeable mounting sleeves (camber adjusters) for the upper ball joint stud.
There is one adjuster available for caster.

CAMBER

1. Measure camber with available alignment equipment. If camber is out of specification. proceed to Step 2.
2. Raise vehicle on hoist and remove the front wheels.
3. Remove the upper ball joint cotter pin and nut.
4. Loosen the lower ball joint nut to the end of the stud.
5. Strike the inside of the spindle near the upper and lower ball joints to break the spindle loose from the ball joint studs.
6. Remove the camber adjuster sleeve. If required, use Pitman Arm Puller T64P-3590-F to remove the adjuster from the spindle.
7. Install the replacement service adjuster.

^

To increase camber (more positive), point the arrow on the adjuster outboard.

^

To decrease camber (more negative), point the arrow on the adjuster inboard.

8. Remove the lower ball stud nut and apply Loctite 242 or equivalent to the lower stud.

NOTE: Excessive spindle turning efforts, causing poor steering returnability, may result if the fastener tightening sequence described in the
following steps is not followed exactly.

9. Hand-start the lower nut and partially tighten to 54 Nm (40 ft. lbs.). 

10. Install the new upper nut and tighten to 115-135 Nm (85-100 ft. lbs.). Advance the nut to the next castellation and install a new cotter pin.
11. Finish tightening the lower nut to 128-149 Nm (95-110 ft. lbs.).