Ford Workshop Service and Repair Manuals

sleeve and replacement of the control valve housing. Install a 0-13,789 kPa (0-2000 psi) pressure-gauge Power Steering Analyzer D81T-33610-A
or equivalent in the power steering pressure hose between the power steering pump outlet port and the integral steering gear inlet port. Be sure that
the valve on the gauge is fully open.

NOTE: A hissing noise is a normal characteristic of rotary valve steering gears and in no way affects steering. Do not replace the shaft and control
assembly unless the hiss is objectionable. A replacement valve will also exhibit slight noise, and is not always a cure for the complaint. Any
metal-to-metal contacts, such as sheet metal to steering components will transmit valve hiss noise into the passenger compartment.

2. Check the fluid level in the power steering oil reservoir and add MERCON(R) Power Steering Fluid XT-2-QDX or MERCON(R) equivalent if

necessary.

3. Start the engine and turn the steering wheel from side to side to bring the steering fluid to normal operating temperature. Turn off the engine and

recheck the fluid level. Add fluid if necessary.

4. With the engine running at approximately 1000 rpm and the steering wheel centered, attach a pound-inch torque wrench to the steering wheel nut.

Apply sufficient torque in each direction to get a gauge reading of 1723 kPa (250 psi). 

5. The torque wrench readings should be the same in both directions at 1723 kPa (250 psi). If the difference between the readings exceeds 0.68 Nm

(6 inch lbs.), remove the steering gear and replace the shaft and control assembly.

6. When performing the valve centering check outside the vehicle, use the procedures described above, except take the torque and pressure readings

at the right and left stops instead of either side of center.

Start-Up Procedure After Power Steering Service

ROSS INTEGRAL POWER STEERING GEAR

Upon initial engine start-up after a power steering pump or steering gear overhaul, there is frequently noise and aeration. This is due to air trapped in the
overhauled unit, which mixes with the surging fluid and causes aeration. The problem can be minimized using the following procedure.

1. Disconnect the ignition control module (ICM) to prevent engine from starting.
2. Fill the power steering oil reservoir.
3. Crank the engine with the starter motor and continue adding fluid until the level remains constant.

NOTE: Be careful to avoid prolonged cranking as the battery can be drained and the starter motor damaged.

4. Rotate the steering wheel approximately 30 degrees each side of center while continuing to crank the engine.
5. Recheck the fluid level, and fill as required.
6. Reconnect the ignition control module.
7. To clear fault codes, disconnect battery for one minute, and then reconnect battery.

NOTE: When the battery has been disconnected and reconnected, some abnormal drive symptoms may occur while the powertrain control module
(PCM) relearns its adaptive strategy. The vehicle may need to be driven 16 km (10 miles) or more to relearn the strategy.

8. Start the engine, and allow it to run for several minutes.
9. Rotate the steering wheel from stop to stop.

CAUTION: Do not hold steering wheel in the far left or right position; damage to power steering pump can result.

10. Shut off the engine. Recheck the fluid level, and add as required.

Steering Gear Housing Disassembly and Assembly

DISASSEMBLY 

1. Place steering gear housing in Bench Mounted Holding Fixture T57L-500-B.
2. Remove the snap ring from the lower end of the steering gear housing using Retaining Ring Pliers D79L-7000-A or equivalent.