Ford Workshop Service and Repair Manuals

-

reactor

The torque converter clutch increases fuel economy.

The torque converter components operate as follows:
-

Rotation of the converter housing and impeller set the fluid in motion.

-

The turbine reacts to the fluid motion from the impeller, transferring rotation to the geartrain.

-

The reactor redirects fluid going back into the impeller, allowing for torque multiplication.

The addition of a torque converter clutch to the torque converter provides a mechanical link between the converter housing and the engine, allowing
for direct transfer of power from the engine to the geartrain.
The torque converter clutch is applied and released by fluid pressure, which is controlled by the Powertrain Control Module (PCM) through a Torque
Converter Clutch solenoid (TCC solenoid) in the solenoid body assembly.

IMPELLER AND COVER 

The primary functions of the impeller and cover assembly are to transmit engine torque to the turbine or the converter pressure plate, contain hydraulic
fluid, and provide a mating surface for the converter clutch pressure plate. In addition, the impeller hub drives the fluid pump gear.

TURBINE 

The turbine is a sectioned, donut-shaped steel stamping that is splined to the input shaft. It is driven by fluid from the impeller and transmits this power
to the geartrain. Because of its basic shape, the turbine automatically directs fluid back to the impeller.

REACTOR 

The reactor redirects the fluid flow returned to the impeller from the turbine so the fluid moves in the same direction as engine/impeller rotation. This
action aids in torque multiplication because it adds torque to that already supplied by the engine. The reactor contains a one-way clutch that holds it
stationary when torque multiplication is necessary, but allows freewheeling at higher speeds when torque multiplication is not necessary.

TORQUE CONVERTER CLUTCH 

The pressure plate attaches to the back of the turbine and can be applied against the cover to allow for a mechanical transfer of engine torque to the
geartrain. This occurs mainly in third and fourth gears when torque multiplication is no longer necessary. (Converter clutch application can also occur
in first and second gear under certain conditions).

The pressure plate works much like a regular mechanical clutch. Application and release of the clutch are controlled by opposing fluid forces on each
side of the pressure plate.