Ford Workshop Service and Repair Manuals

Vehicles needing clockspring recentering

2. WARNING:  Incorrect centralization may result in premature component failure. If in doubt when centralizing the clockspring, repeat

the centralizing procedure. Failure to follow this instruction may result in personal injury.

CAUTION:  Make sure the road wheels are in the straight ahead position.

NOTE:  If a clockspring has rotated out of center, follow through with this step.

Centralize the clockspring.
1

Hold the clockspring outer housing stationary.

2

Push and release the anti-rotation tab.

3

CAUTION:  Overturning will destroy the clockspring. The internal ribbon wire acts as the stop and can be broken from its internal
connection.

While holding the anti-rotation tab in the released position, turn the rotor clockwise, carefully feeling for the ribbon wire to run out of length
and a slight resistance is felt. Stop turning at this point.

4

While holding the anti-rotation tab in the released position, turn the clockspring counterclockwise approximately 2.25 turns. This is the center
point of the clockspring.
-

Do not allow the rotor to turn from this position.

Vehicle repairs reusing the same clockspring

3. NOTE:  When the tape is removed, do not allow the clockspring to turn.

Remove the tape applied during clockspring removal.

All vehicles

4. NOTE:  Slight turning of the clockspring rotor is allowable for alignment purposes to the steering column.

Install the clockspring.
1

With the flats of the clockspring aligned to the flats of the steering column, slide the clockspring onto the steering column.

2

Engage the retaining tabs.