Ford Workshop Service and Repair Manuals

Transmission Cooler: Service and Repair
4R100 Automatic Transmission

Transmission Fluid Cooler - Backflushing and Cleaning

Transmission Fluid Cooler Backflushing and Cleaning 

Material 

CAUTION:  Test the torque converter/fluid cooler cleaner to make sure that a vigorous fluid flow is present before proceeding. Install a new system
filter if flow is weak or contaminated.

CAUTION:  Prior to backflushing and cleaning the transmission fluid cooler tubes check for the components listed. If installed or equipped, they
must be removed from the cooler tubes and discarded. Any components removed must be installed new.
^

Transmission fluid Oil-To-Air (OTA) cooler

^

Transmission fluid in-line filter

^

Thermal bypass valve

CAUTION:  Contamination can become trapped in the coolers. Clean fluid flow after flushing does not always indicate all contamination has been
removed.

1. Using a suitable torque converter/fluid cooler cleaner, flush the fluid cooler and lines.

2. If equipped, remove and discard the transmission fluid in-line filter.

3. NOTE:  Rubber hoses must be attached to the ends of the fluid cooler tubes, to aid in connecting them to the cleaner.

Connect the cleaner pressure and return lines correctly.
1

Connect the pressure line to fluid cooler inlet tube.

2

Connect the return line to fluid cooler outlet tube.

3

Place the outlet end of the return line in the solvent tank reservoir.

4. NOTE:  Cycling the solvent pump on and off will help dislodge contaminants in the cooler system.

Switch the solvent pumps on. Allow the solvent to circulate a minimum of five minutes.

5. Switch the solvent pump off.
6. Disconnect the cleaner pressure line at the fluid cooler tube.
7. Using compressed air, blow through the fluid cooler inlet tube until all solvent is removed.
8. Remove the rubber hoses from fluid cooler tubes.

Trans Fluid Cooler-Backflushing/Cleaning Automatic Trans

Transmission Fluid Cooler-Backflushing/Cleaning Automatic Transmission 

NOTE:  When internal wear or damage occurs in the transmission, metal particles, clutch plate material, and band material can travel into the torque
converter, the fluid cooler tubes, the in-tank transmission fluid cooler, and the oil-to-air OTA transmission fluid cooler. These contaminants are a
major cause of recurring transmission concerns. To prevent future concerns, remove these contaminants from the cooling system before placing the