Ford Workshop Service and Repair Manuals

VISUAL INSPECTION CHART

Electrical
Battery junction box (BJB) fuse 46 (40A)

3. If an obvious cause for an observed or reported concern is found, correct the cause (if possible) before proceeding to the next step.

4. NOTE:  Make sure to use the latest scan tool software release.

If the cause is not visually evident, connect the scan tool to the data link connector (DLC).

5. NOTE:  The vehicle communication module (VCM) LED prove-out confirms power and ground from the DLC are provided to the VCM.

If the scan tool does not communicate with the VCM:
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Check the VCM connection to the vehicle.

-

Check the scan tool connection to the VCM.

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Refer to Information Bus (Module Communications Network), No Power to The Scan Tool, to diagnose no communication with the scan tool.

6. If the scan tool does not communicate with the vehicle:

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Verify the ignition key is in the ON position.

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Verify the scan tool operation with a known good vehicle.

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Refer to Information Bus (Module Communications Network) to diagnose no response from the PCM.

7. Carry out the network test.

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If the scan tool responds with no communication for one or more modules, refer to Information Bus (Module Communications Network).

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If the network test passes, retrieve and record the continuous memory DTCs.

8. Clear the continuous DTCs and carry out the self-test diagnostics for the SJB.
9. If the DTCs retrieved are related to the concern, go to DTC Charts.  See: Diagnostic Trouble Code Descriptions/Smart Junction Box (SJB) DTC

Chart

10. If no DTCs related to the concern are retrieved, GO to Symptom Chart.  See: Symptom Related Diagnostic Procedures/Smart Junction Box (SJB)

Principles of Operation

PRINCIPLES OF OPERATION

NOTE:

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The smart junction box (SJB) is also known as the generic electronic module (GEM).

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The time out for the battery saver relay and the accessory delay relay (both are controlled by the SJB) is 1 minute if the vehicle has less than 80
km (50 miles). Once the vehicle passes the approximate mileage threshold of 80 km (50 miles), the time out for both relays will be the normal 10
minute time out, as described by the Owner's Literature. For the battery saver relay, refer to Lighting and Horns. For the accessory delay relay,
refer to Lighting and Horns.

The SJB communicates via the medium speed controller area network (MS-CAN).

The SJB controls the power door lock system. The SJB monitors the door lock/unlock switch inputs from the interior door lock switches. When the SJB
receives an unlock/lock command from any door lock control switch, the module activates the door lock actuators. Refer to Locks.

The SJB also controls the following remote lock/unlock features:

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Remote keyless entry (RKE) transmitter lock/unlock

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Panic alarm (button is part of the RKE transmitter)

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Keyless entry keypad

The SJB controls the autolamp subsystem. The autolamp subsystem provides light-sensitive automatic on/off control of the headlamps and parking
lamps. Refer to Lighting and Horns.

The SJB controls the battery saver, delayed accessory function, exterior and interior lighting and the horn.

The SJB controls the tire pressure monitoring system (TPMS) for the late build vehicles only. Early build vehicles do not have this feature.

Principles of Operation

PRINCIPLES OF OPERATION

NOTE:  The smart junction box (SJB) is also known as the generic electronic module (GEM).

When the vehicle's ignition key is in the ON position, the upfitter switch assembly receives voltage through the smart junction box (SJB) fuse 42 (10A)
which is distributed to the 4 circuit control switches. When a control switch is closed it supplies voltage to 1 of the 4 upfitter relays (solenoid side) in the