Ford Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Service and Repair

FRONT WHEEL ALIGNMENT

CASTER

    Caster is controlled by the fixed dimensions of the body mounting points, in addition to the suspension system, and is not adjustable. If caster angles
are not within specification, check for damaged or bent suspension components, deteriorated bushings, or distorted body mounting points. 

CAMBER

    Camber angle is controlled by the position of the strut mounting block in the shock tower. The mounting block can be positioned in the tower in two
ways, resulting in a camber variation of approximately {1/2}°. If the camber setting has not been changed previously, the white alignment mark on the
mounting block will be positioned on the outboard side of the strut assembly. Changing the position of the alignment mark 180° will increase camber
angle approximately {1/2}°. If the alignment mark is already positioned inboard of the strut, changing the mounting block position can only result in
camber being reduced by approximately {1/2}°. To adjust camber setting, proceed as follows: 

1.

Raise and support vehicle and remove front wheels.

2.

Remove upper strut attaching nuts.

3.

Lower strut sufficiently so that mounting studs clear tower, then rotate mounting block 180° as necessary.

4.

Reposition strut in tower, then install attaching nuts and torque to 38 ft. lbs.

TOE-IN

1.

Ensure that tires are properly inflated, then position vehicle on suitable alignment rack.

2.

Bounce vehicle several times to normalize ride height, then check toe setting. If toe setting is not within specification, proceed to next step.

3.

Mark relationship between tie rods, tie rod ends and jam nuts, then loosen tie rod boot clamps to prevent twisting or damage to boots.

4.

Adjust toe-in by turning both tie rods in or out an equal amount until toe setting is within specification.

5.

After adjustment is completed, tighten jam nuts and boot clamps.

REAR WHEEL ALIGNMENT
    Rear camber and toe-in are determined by the configuration of the trailing arms on the torsion beam rear axle. No provision for adjustment is
provided. The only rear suspension adjustment possible is the lateral positioning of the rear axle. This adjustment should only be performed if replacing
the rear axle assembly. Refer to ``Axle Assembly, Replace'' procedure in ``Rear Axle & Suspension'' for adjustment procedure.