Ford Workshop Service and Repair Manuals

key-off time to get the BARO to update, prior to turning the key to the start/run position.

2.

BARO may also be adjusted based on MAF and MAP sensors readings under certain driving conditions, as long as no DTCs or faults are present.
Typical conditions are stabilized engine temperatures and high to moderate throttle openings.

3.

BARO will adjust to a default value if faults are presents or the keep alive memory (KAM) is cleared. A low battery voltage or a KAM reset
performed by a scan tool will clear KAM. The default value depends on how the vehicle application was calibrated. (example the BARO value
may read 27 in-Hg (150Hz) when the KAM was cleared, but the actually barometric pressure due to geographical region may be different.) Use
the following verification method to check BARO.

NOTE

TO VERIFY BARO IN VEHICLES EQUIPPED WITH ESM'S YOU WILL NEED A SCAN TOOL AND THE BAROMETRIC PRESSURE/MAP
SENSOR REFERENCE CHART.

DIAGNOSTICS

1.

If DTCs other than P2106, P0106, P0107, P0401 P0402 are present, repair these first. If the KAM is reset during the repairs then proceed to Step
3.

2.

Do not reset KAM.

3.

Make sure the key is off for at least 1 minute.

4.

Connect the scan tool.

5.

Turn key on, do not start the engine.

6.

Setup scan tool to read BARO PID and MAP_V (MAP sensor voltage).

7.

Verify if BARO PID and MAP voltage matches barometric pressure for appropriate geographical location using the barometric pressure/MAP
sensor reference chart. (Example, if the MAP_V reads approximately 4.20 V then the BARO PID should read about 156Hz which would
correspond to a region where the barometric pressure is approximately 29 in-HG. Verify with local weather reports and altitude readings.)

a.

If the key-on BARO is not appropriate for the geographical region verify the MAP sensor is puffing out the correct voltage by comparing 
MAP_V PID and the actual voltage at pin-3 of the ESM (use pin-6 for the ground reference). If there is a discrepancy greater than 0.2 volts
then perform the following checks.

(1) Check ESM wires and connections for shorts and opens.

(2) Check for internal ESM short. Check resistance between pin-2 (VREF) and pin-6 (signal return) on the ESM with ESM harness

disconnected. If resistance is less then 2000 OHMS then replace ESM and retest.

WARRANTY STATUS: Information Only