Ford Workshop Service and Repair Manuals

Key: Testing and Inspection

Integrated Keyhead Transmitter (IKT) Key Programming Using Diagnostic Equipment

Integrated Keyhead Transmitter (IKT) Key Programming Using Diagnostic Equipment

NOTE: This procedure is used when a customer needs more than one key programmed into the system and does not have 2 programmed ignition keys
available. This procedure is also useful when a programmed ignition key(s) is lost or the ignition lock cylinder is replaced, and it is desired to erase key
code(s) from the Passive Anti-Theft System (PATS) memory.

NOTE: If only one key is being programmed and 2 programmed keys are not available, refer to Spare Key Programming - Using Diagnostic Equipment 
See: Accessories and Optional Equipment/Antitheft and Alarm Systems/Testing and Inspection/Programming and Relearning/Spare Key Programming -
Using Diagnostic Equipment.

NOTE: This procedure erases all programmed ignition keys from the vehicle memory and the vehicle will not start until 2 keys are programmed to the
vehicle. This procedure also erases the Integrated Keyhead Transmitter (IKT) Transmitter Identification Codes (TICs) from the Smart Junction Box
(SJB), preventing the erased IKT from operating the Remote Keyless Entry (RKE) functions on the vehicle.

NOTE: A minimum of 2 PATS keys must be programmed into the Instrument Cluster (IC) before the vehicle will start.

NOTE: Two PATS encoded (contains a transponder) IKT keys (or standard PATS keys) with the correct mechanical cut must be available to carry out
this procedure. One or both of them may be the customer's original keys. One or both of them may be an IKT or a standard PATS key.

NOTE: If additional keys are to be programmed, refer to Key Programming Using Two Programmed Keys  See: Accessories and Optional
Equipment/Antitheft and Alarm Systems/Testing and Inspection/Programming and Relearning/Key Programming Using Two Programmed Keys. If the
remaining keys are with the customer and are not available with the vehicle, instruct the customer to refer to the Owner's Literature for instructions on
programming the remaining keys. In this case, the PID SPAREKEY must be enabled.

NOTE: This procedure is not necessary if only the PATS transceiver was replaced. Replacement of the transceiver does not erase the PATS key codes in
the IC.

1. Turn the key from the OFF position to the ON position.

2. From the scan tool, enter TOOLBOX. Select BODY-SECURITY-PATS Functions and follow the on-screen instructions to ENTER SECURITY

ACCESS. For additional information, refer to Anti-Theft Security Access  See: Accessories and Optional Equipment/Antitheft and Alarm
Systems/Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics.

3. From the scan tool menu select: IGNITION KEY CODE ERASE. Follow all Integrated Diagnostic System (IDS) screen instructions until the key

erase procedure completes. The scan tool will also instruct to program 2 keys to complete the process.

4. Turn the key to the OFF position and disconnect the scan tool.

5. NOTE: The RKE data transfer will take place between the key and the IC first. After both keys are programmed into the IC, then the RKE data

will transfer from the IC to the SJB. Until the final data transfer takes place into the SJB, the RKE functions will not operate.

NOTE: IKT keys require a 6-second programming time frame for the RKE data transfer to take place, while standard PATS keys only require a
minimum of 3 seconds.

Insert the first PATS key into the ignition lock cylinder and turn the key to the ON position for a minimum of 6 seconds (this additional 3 second
time frame allows for the RKE data transfer to take place).

6. Turn the first PATS key to the OFF position and remove it from the ignition lock cylinder.

7. Insert the second PATS key into the ignition lock cylinder and turn the key to the ON position for a minimum of 6 seconds (this additional 3

second time frame allows for the RKE data transfer to take place).