Ford Workshop Service and Repair Manuals

Suspension Strut / Shock Absorber: All Technical Service Bulletins
Suspension - Creak, Crunch, Grinding or Rattle Noise

Article No.
04-6-1

04/05/04

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SUSPENSION - CREAKING, CRUNCHING, GRINDING
OR RATTLE NOISE FROM FRONT SUSPENSION AT
SLOW SPEEDS OVER BUMPS AND/OR WHILE
TURNING

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NOISE - CREAKING, CRUNCHING, GRINDING OR
RATTLE NOISE FROM FRONT SUSPENSION AT
SLOW SPEEDS OVER BUMPS AND/OR WHILE
TURNING

FORD:
2000-2004 FOCUS

This article supersedes TSB 03-20-2 to update the model years, service procedure and part information.

ISSUE

Some 2000-2004 Focus vehicles may exhibit a front end creaking, crunching, grinding and/or rattling noise from the front suspension while driving at
slow speeds, over bumps, and/or while turning.

ACTION

Noise, vibration, harness (NVH) conditions may originate from many areas. A thorough inspection of the front suspension is necessary to determine the
cause. To service, refer to the following Service Procedure and inspect the suggested areas first.

SERVICE PROCEDURE

1.

Inspect front strut fasteners and confirm that they are tightened to the correct torque.

a.

Front strut to front knuckle, (one (1) driver / one (1) passenger), 90 N.m (67 lb-ft).

b.

Front strut mount to body, (three (3) driver / three (3) passenger), 30 N.m (22 lb-ft).

c.

Front strut rod to strut mount, (one (1) driver / one (1) passenger), 66 N.m (49 lb-ft).

NOTE

MEASUREMENT OF TORQUE MUST BE DONE IN THE TIGHTENING DIRECTION.

NOTE

IN ORDER TO APPLY THE PROPER TORQUE TO THE FRONT STRUT ROD TO STRUT MOUNT FASTENER, A HEX KEY WILL BE
REQUIRED TO HOLD THE STRUT ROD IN PLACE WHILE TIGHTENING THE NUT.

2.

Inspect for loose stabilizer bar end links.

a.

Firmly grasp the links and shake them - both along the direction of the link and transverse to the link orientation in the inboard/outboard
vehicle direction. If looseness is felt continue on to Step 2b, if no looseness is felt continue on to Step 3.

b.

Inspect the link end joints. If they do not appear severely corroded, torque the nuts (use anti-rotation feature to prevent ball joint damage) to
50 N.m (36 lb-ft), and repeat Step 2a. If links still feel loose after tightening or if the joint shows evidence of severe corrosion, replace the
link (YS4Z-5K484-AA).

3.

Inspect for the top spring sleeve coming out of position. This may cause a squeaking noise between the sleeve and indent on the ridge of the upper
spring seat, or it may cause a clicking noise between the spring and upper spring seat if the sleeve is completely out of position. If the sleeve is out
of position continue on to Step 3a, if the sleeve is positioned properly continue on to Step 4.

a.

Install a new rubber sleeve (1S4Z-8484-AA). Install the new rubber sleeve starting from the top of the spring coil where it contacts the
spring plate.