Ford Workshop Service and Repair Manuals

Refrigerant: Service and Repair
Leak Detection

Electronic Leak Detection

Special Tool(s)

SPECIAL TOOL(S)

WARNING:  GOOD VENTILATION BEFORE LEAK DETECTION IS NECESSARY IN THE AREA WHERE IT IS TO BE PERFORMED.
IF THE SURROUNDING AIR IS CONTAMINATED WITH REFRIGERANT GAS, THE LEAK DETECTOR WILL INDICATE THIS GAS
ALL THE TIME. ODORS FROM OTHER CHEMICALS SUCH AS ANTIFREEZE, DIESEL FUEL, DISC BRAKE CLEANER, OR OTHER
CLEANING SOLVENTS CAN CAUSE THE SAME PROBLEM. WHILE LEAK DETECTION AIR MOVEMENT MUST BE PREVENTED.

1. Attach R-134a Manifold Gauge Set to the service gauge port valves.

-

Leave both R-134a Manifold Gauge Set valves closed.

-

Both gauges should indicate 4.1-5.5 bar (413-551 kPa, 60-80 psi) at 24°C (75°F) with the engine off.

-

If little or no pressure is indicated, charge the system with approx. 300g of refrigerant. 

2. Use R-134a Automatic Calibration Halogen Leak Detector to leak test the refrigerant system. Follow the instructions included with leak detector

for handling and operation techniques.

3. If a leak is found, reclaim the refrigerant if necessary.

NOTE:  Refilling the system is only permitted when the amount of refrigerant is well-known.

Leak Detection Using Vacuum

R-134a Refrigerant Station & Refrigerant Identifier

SPECIAL TOOL(S)

WARNING:  OBSERVE "HEALTH AND SAFETY PRECAUTIONS.

CAUTION:  The refrigerant identifier must be used before the system is evacuated, otherwise the service station may become contaminated.
Contaminated refrigerant must be disposed of as special waste. The manufacturer's instructions must be followed when dealing with the service station.

1. Empty the air conditioning system under suction and evacuate it.