Ford Workshop Service and Repair Manuals

2. Connect a timing light and tachometer to the engine. On vehicles equipped with high energy ignition systems, use Rotunda model 20362

tachometer or equivalent. If so equipped, ensure that the hot idle compensator is in a closed position and remains so throughout the test
for vehicles with hot idle compensators internal to the carburetor.  Idle vehicle on kickdown step of fast idle cam for three to five minutes
to ensure the HIC valve is closed.

3. Disconnect and plug vacuum lines from distributor. On vehicles equipped with dual mode timing ignition module Part No. 12A244, disconnect

three pin switch assembly electrical connector from ignition module.

4. Start engine and operate until normal operating temperature is obtained. Turn OFF all accessories. Do not allow engine to idle for extended

periods of time. Exhaust system overheating may cause excessive underbody temperature.

5. Set timing to specification. The engine idle speed during timing adjustments must be at or below speed specified on vehicle emission control

information decal.

6. Connect vacuum lines to distributor and dual mode timing three pin switch assembly electrical connector to module.
7. Check and identify the correct PCV valve (high or low flow type). Check vehicle emission control information decal to determine whether a high

flow PCV valve is required. The correct PCV valve is required to enable a proper adjustment of idle mixture. In cases of severe oil dilution
by gasoline vapor, as in short trip driving in cold weather, the engine oil and filter should be changed prior to performing the idle mixture
adjustment procedure with propane enrichment.

8. Disconnect evaporative emission purge hose from air cleaner, if equipped. On vehicles equipped with fuel evaporative purge valve signal vacuum

hose, disconnect hose as follows:

a. Trace purge valve vacuum hose from purge valve located on the canister, to the first point where the hose can be disconnected.
b. Disconnect hose at that point, cap open port and plug vacuum hose. Do not disconnect vacuum hose from purge valve to prevent damage

to the valve.

9. Position idle mixture limiter caps in the maximum rich position. Idle mixture screws without limiter caps must be turned in to seat lightly,

and then turn screws outward approximately 11/2 to 2 turns. On carburetors with more than one mixture screw, the screws must be
balanced. When changing the mixture, turn screws in equal amounts.

10. Set curb idle speed to specification. On vehicles equipped with automatic transmission, position transmission selector lever into Drive or Neutral

as specified on the engine emission information decal. If the tachometer fluctuates during propane or idle set procedures, average the fluctuations
to determine true RPM. Stabilize engine idle speed before each idle speed and propane check by positioning transmission selector lever in Neutral,
and operate engine at 2500 RPM for 15 seconds. This is important, since the curb idle and idle fuel mixture adjustments may be adjusted in
different transmission positions.

11. Disconnect and plug crankcase ventilation hose from air cleaner assembly.
12. On vehicles equipped with Thermactor system, note the following:

a. On dump valves with two vacuum fittings, disconnect and plug hoses.
b. On dump valves with one fitting, remove and plug hose at dump valve. Connect a ``jumper'' hose from dump valve vacuum fitting to an intake

manifold fitting.

13. Plug propane tool No. T75L-9600-A hose into air cleaner evaporative purge nipple. If vehicle is not equipped with a purge nipple, disconnect

flexible fresh air tube from air cleaner duct or adapter. Insert end of propane tool hose approximately 3/4 of the way into the fresh air tube or duct.
If necessary, secure hose with tape. Place propane bottle in a vertical position with gas valve at the top. Hold gas valve plunger down throughout
the check with the engine idle speed constant. Check idle speed before propane is introduced into the air cleaner. Slowly open valve on the side of
the propane tool until engine RPM reaches a maximum and then drops. Check maximum increase and compare to specification, Fig. 9. Ensure
transmission is in the position specified on the engine emission decal.

14. If engine speed increases to a maximum but will not drop with both the propane tool plunger down and the side valve in the full open position,

note the following:

a. Use a new propane bottle.
b. If RPM now reaches a maximum and then drops, repeat step 13.
c. If RPM still does not drop, remove valve from the propane bottle. Reverse flush the valve with compressed air to remove contaminants that

may prevent full propane flow, and repeat step 13.

d. If RPM still does not drop, check propane tool side valve. The valve should be fully open after one turn counterclockwise. Service or replace

valve as required and repeat step 13.

15. If propane gain is within specifications, note the following:

a. Vehicles with zero gain and zero is the minimum gain specified, proceed to speed drop test, step 17.
b. All other vehicles with propane gain to specification, note the following: All carburetors proceed to step 18.

16. If propane gain is not within specifications, an idle fuel-air mixture adjustment is necessary. Adjust idle mixture according to reset RPM

specification. Remove limiter caps from carburetor idle mixture screws. Use Rotunda tool No. T75L-9500-A or equivalent to prevent screw
damage. To adjust idle mixture on vehicles equipped with tamper resistant screws, remove plug over mixture adjustment. Refer to Carburetor
Section for plug removal. If speed increase is lower than specification, lean the mixture without propane by turning the mixture screws clockwise.
To obtain an approximate setting, lean mixture while checking tachometer idle speed drop the number of RPM needed to approximately obtain the
speed gain reset specification. On carburetors with more than one mixture screw, turn screws in equal amounts. Reset curb idle to specification,
check propane to the reset specification. Ensure to operate engine at 2500 RPM to stabilize idle speed. Repeat idle mixture adjustment procedure
and curb idle adjustment until correct reset propane RPM is reached. Proceed to step 18. If speed increase is higher than specification,  richen
mixture without propane by turning mixture screws counterclockwise. To obtain an approximate setting, richen mixture while checking tachometer
idle speed increase the number of RPM needed to obtain an approximate speed gain setting. On carburetors with more than one mixture screw,
turn screws in equal amounts. Reset curb idle speed to specification, check propane gain to the reset specification, and repeat idle mixture
adjustment procedure and curb idle adjustment until correct reset propane RPM gain is obtained.  All carburetors proceed to step 18.

17. Speed drop test, note the following: 

a. While checking tachometer, adjust mixture screw clockwise. Note drop in engine speed.
b. If the measured speed drop is equal to or drops off by more then the speed drop specification, return idle mixture screws or venturi air bypass

screw to the position before adjustment. Proceed to step 19.