Ford Workshop Service and Repair Manuals

Valve Clearance: Adjustments

Fig. 5 Rocker Arm

Fig. 6 Valve Clearance Adjustment

    To eliminate the need of adjusting valve lash, a positive stop fulcrum bolt and seat is used on 1982---87 V8-255 and 302 engines, Fig. 5.
    It is very important that the correct pushrod be used and all components be installed and torqued as follows:

1.

Position the piston of the cylinder being worked on at TDC of its compression stroke.

2.

Install rocker arm, fulcrum seat and oil deflector. Install fulcrum bolt and torque to 18---25 ft. lbs.

    A .060 inch shorter pushrod or a .060 inch longer rod are available for service to provide a means of compensating for dimensional changes in the
valve mechanism. Valve stem-to-rocker arm clearance should be .096---.146 inch, with the hydraulic lifter completely collapsed, Fig. 6. Repeated valve
grind jobs will decrease this clearance to the point that if not compensated for the lifters will cease to function.    When checking valve clearance, if the
clearance is less than the minimum, the .060 inch shorter pushrod should be used. If clearance is more than the maximum, the .060 inch longer pushrod
should be used. To check valve clearance, proceed as follows: 
 Mark crankshaft pulley at three locations, with number 1 location at TDC timing mark (end of compression stroke), number 2 location one half turn
(180°) clockwise from TDC and number 3 location three quarter turn clockwise (270°) from number 2 location.

2.

Turn the crankshaft to the number 1 location and check the clearance on the following valves:

a.  Intake Nos. 1, 7 and 8; exhaust Nos. 1, 4 and 5.

3.

Turn the crankshaft to the number 2 location and check the clearance on the following valves:

a.  Intake Nos. 4 and 5; exhaust Nos. 2 and 6.

4.

Turn the crankshaft to the number 3 location and check the clearance on the following valves:

a.  Intake Nos. 2, 3 and 6; exhaust Nos. 3, 7 and 8.