Ford Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Service and Repair

PRELIMINARY INSPECTION 

1. Inspect tires for proper inflation and similar tread wear. 
2. Inspect hub and bearing for excessive wear. Repair as necessary.
3. Inspect ball joints. 
4. Inspect tie rod ends for excessive looseness. 
5. Check wheel and tire runout. 
6. Inspect vehicle ride height. 
7. Inspect rack and pinion for looseness at frame. 
8. Ensure proper strut operation. 
9. Check suspension and steering components for damage. Replace as necessary.  

CHECK FRONT WHEEL ALIGNMENT UNDER FOLLOWING CURB LOAD CONDITIONS:

1. Spare tire, wheel, jack and jack handle in position. 
2. Front seats in rear most position. 
3. All other loading removed. 
4. All tires inflated to specified pressure (cold). 
5. All excessive mud, dirt and road deposit accumulation removed from chassis and underbody. 

CASTER

Caster angle is preset during production and not adjustable. 

CAMBER

1. Remove pop rivet from camber plate. 
2. Loosen two strut mount to body apron nuts and one strut mount to body apron bolt. 
3. Move top of shock strut as needed to bring camber angle within specifications, then tighten nuts.

TOE-IN

1. Check to see if steering shaft and steering wheel marks are in alignment and in top position.
2. Loosen clamp screw on tie rod bellows and free seal on rod to prevent bellows from twisting.
3. Loosen tie rod jam nut.
4. Use suitable pliers to turn tie rod inner end to correct adjustment to specifications. Do not use pliers on tie rod threads. Turning to reduce number

of threads showing will increase toe-in. Turning in opposite direction will reduce toe-in. Torque nut to 43-50 ft lb.