Ford Workshop Service and Repair Manuals

Camshaft Gear/Sprocket: Customer Interest
Rear Cylinder Head - Tapping Noise

Article No. 
96-26-11

12/16/96

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ENGINE - 2.5L - TAPPING NOISE FROM REAR
CYLINDER HEAD CAMSHAFT FRICTION GEAR - 
VEHICLES BUILT BETWEEN 4/16/92 AND 8/28/94

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NOISE - "TAPPING" - COMING FROM REAR
CYLINDER HEAD - CAMSHAFT FRICTION GEAR 
SPRING - VEHICLES BUILT BETWEEN 4/16/92 AND 
8/28/94 WITH 2.5L ENGINE

FORD: 
1993-94 PROBE

This TSB article is being republished in its entirety to update the Labor Operation Time.

ISSUE: 
Some vehicles may have a tapping noise coming from the right rear cylinder head exhaust camshaft area directly behind the timing cover. The tapping
noise starts during engine warm-up and the noise level can increase as the engine reaches normal operating temperature. In some cases the noise may
begin to oscillate in 3 to 5 second intervals. This may be caused by the friction gear spring on the camshaft losing its tension and causing the noise.

ACTION: 
Replace the camshaft friction gear spring with a revised friction gear spring which has more spring tension. Refer to the following Service Procedure for
details.

SERVICE PROCEDURE

1.

Verify where the noise is located by placing a stethoscope on the rear cylinder head directly behind the timing cover.

2.

Remove the exhaust camshaft following the service procedure located in the appropriate Probe Service Manual.

NOTE:

FOLLOW THE REMOVAL PROCEDURES LISTED IN THE SERVICE MANUAL TO REMOVE THE CAMSHAFT, OTHERWISE THE
CAMSHAFT MAY BE BENT AND RESULT IN A DIFFERENT NOISE WHEN REASSEMBLED.

3.

Place the camshaft in a vise so that the matching mark is facing Up.

NOTE: 

BE SURE TO WRAP THE JAWS OF THE VISE WITH SOFT TOWELS TO PREVENT DAMAGE TO THE CAMSHAFT.

4.

Loosen the nut and remove the friction spring and friction gear. Be sure to note the direction of the friction gear before removal. The friction gear
must be reinstalled in the same direction.

5.

Clean the camshaft and friction gear.

6.

Lubricate the friction gear with clean engine oil and reassemble using the revised Friction Spring (F42Z-6278-A).

7.

Tighten the nut to 73 N.m (54 lb-ft). When tightening the nut, make sure gear teeth are aligned around the matching mark. This will make it easier
to install the camshaft into the cylinder head.

8.

Check camshaft runout according to the appropriate Service Manual procedures.

9.

Reinstall the camshaft according to the appropriate Service Manual procedures.

PART NUMBER

PART NAME

F42Z-6278-A

Friction Spring

OTHER APPLICABLE ARTICLES: NONE