Ford Workshop Service and Repair Manuals

While primarily for servicing of factory-applied protective coating, the following provides installation information. If the vehicle has experienced body
damage in the factory-applied material protective area, the sheet metal damage must be serviced prior to the application of the new protective coating.

SMALL AREAS - MINOR DEFECTS (VEHICLES WITH FACTORY SPRAYED-ON VINYL)

A small dent in the sheet metal that did not mar the vinyl surface, can possibly be corrected with proper bumping tools without damage to the vinyl
coating. However, noticeable scratches or gouges (not over 1/2 inch in diameter) or dings and dents that when "ironed out" show vinyl damage, can be
satisfactorily serviced with the following procedure:

1.

Solvent-wipe the damaged area with "Silicone and Wax Remover."

2.

Using a heat gun or lamp, soften the vinyl coating of the damaged area until it can be scraped off with a putty knife or a similar tool. If necessary,
sand off any hard to remove coating using an orbital disc sander (No. 80 Disc). (The spray-on vinyl protective coatings may not be suitable for
"spot" application. See Manufacturer's label for instructions.)

3.

Perform necessary servicing to correct the sheet metal damage.

4.

Using white bodyfiller, fill the damaged area. Follow the instructions on the label and blend the bodyfiller with the surrounding sheet metal.

5.

Allow the bodyfiller to completely cure and then carefully sand the area smooth, removing any high spots.

6.

Refer to "Spray Procedure" for restoration of vinyl anti-stone abrasion material.

LARGE DAMAGED AREAS - VEHICLE WITH FACTORY SPRAYED ON VINYL

Peeling or damage over a large area will necessitate removal of the factory sprayed-on vinyl coating. The following procedure is suggested.

NOTE: WHERE SHEET METAL IS DAMAGED TO THE EXTENT THAT A FENDER, DOOR, OR QUARTER PANEL REPLACEMENT IS

REQUIRED (OR IN AN INITIAL INSTALLATION), DISREGARD STEPS NO. 1 AND NO. 2.

1.

Using a heat gun or lamp, soften the vinyl coating until it is pliable. Scrape coating off with a putty knife or a similar tool. If necessary, sand off
any hard to remove coating using an orbital disc sander (No. 80 Disc). (The vinyl material, abrasion resistant coating may not be suitable for
"spot" applications. See manufacturer's label for instructions.)

2.

Perform necessary servicing to correct the sheet metal damage.

3.

Refer to "Spray Procedure" for restoration of vinyl anti-stone abrasion material.

COATING APPLICATIONS

Approximately two quarts will be required for an initial installation on a passenger car or F-Series. Slightly more will be required for an Econoline. The
specified dry film thickness of 15 to 20 mils (.015 to .020 inch) will require at least three, possibly four, applications of coating material, with "flash off"
time between coats. Spray coat complete panels only.

The coating must be applied with commercial equipment by an experienced automotive painter. The coating must be thoroughly agitated before
application. The material is heavy bodied. A pressure cup spray gun or "Rocker Schutz Gun" is recommended.

COATING PREPARATION - MASKING VEHICLE

Install suitable covers over the wheels.

NOTE: IF THE VEHICLE HAS LOWER BODY SIDE MOULDINGS (12-14 INCHES ABOVE THE "TURN UNDER" OF THE ROCKER PANEL),

THE MOULDING CAN SERVE AS THE UPPER MARGIN OF THE AREA TO BE COATED. IF THE VEHICLE DOES NOT HAVE
SUITABLE MOULDINGS, A SCULPTURE OR BREAK LINE IN THE SHEET METAL CAN BE UTILIZED. THIS LINE SHOULD BE
SELECTED TO ENSURE ADEQUATE PROTECTION OF THE PAINTED SURFACES.

VEHICLES WITH BODY SIDE MOULDINGS

1.

Masking tape should be positioned so that the moulding lower edge is also covered. The adjoining sheet metal should be left uncovered too so
anti-stone, abrasion vinyl can be applied.

VEHICLES WITHOUT BODY SIDE MOULDINGS

2.

If the contour of the body side has a break line, the upper coating margin must be masked off using 3M "Fine Line" Tape.