Ford Workshop Service and Repair Manuals

HUBLOCK DIAGNOSTICS

WHEEL END CONTAMINATION:

^

All compact vehicle hublocks have an O-ring seal between the hublock and wheel hub to prevent contamination. Whenever the hublock is removed,
the 0-ring seal should be checked for damage.

^ If contamination is found in the wheel end, the path must be determined and corrected. Path possibilities are through the hublock seal, the wheel

bearing seals or the axle spindle seals.

WHEEL END NOISE (BUZZING) IN 4X2, AFTER UNLOCKING HUBS, SHORTLY AFTER FOUR-WHEEL DRIVE USAGE:

^

Noise concerns in two-wheel drive shortly after shifting from four-wheel drive and unlocking hubs, can occur if one of the hublocks fails to
disengage. As the vehicle moves forward, the one (1) hublock that has failed to disengage will rotate its axle shaft through the differential and
attempt to rotate the other axle shaft in the opposite direction. This is called differential motoring torque. As this torque attempts to turn the other
axle shaft through the differential gears, that shaft's hublock will attempt to engage which will result in a ratcheting or buzzing noise.

^

This type of noise concern is usually found on axles that have incorrect front axle differential lubricant or very few 4X4 miles on them.

^

Verify that the front axle differential lubricant is F1TZ-19580-A. If incorrect lubricant is detected, extract the old lubricant using a suction gun.

NOTE:

BREAKING THE CARRIER SEAL IS NOT A RECOMMENDED METHOD OF EXTRACTING THE LUBRICANT.

1.

Refill the front axle with 56 oz (1.66 L) of lubricant F1TZ-19580-A using a suction gun.

2.

As the front axle accumulates 100-200 miles (161-322 km) of locked hublock operation, the axle will break-in, thus reducing the amount of
differential motoring torque significantly.

3.

If a front axle requires breaking in, refer to the Front Axle Break-In Procedure in this article.

4.

If the front axle has been broken-in and the differential lubricant is F1TZ-19580-A, however, a wheel end noise (buzzing) in 4X2 is still
experienced shortly after four-wheel drive usage. It is advised that the hublock which is not ratcheting be replaced as it is not disengaging
correctly. When this condition occurs on any 4X4 Ranger, Explorer, or Bronco II, built from 10/89 through model year 1993, it is advised that
both hublocks be replaced as the ratcheting hub is likely to become damaged.

FRONT AXLE BREAK-IN PROCEDURE:

^

To break-in the front axle, engage four-wheel drive and then shift out of it without disengaging the hublocks.